理想純電i6的動力性能參數(shù)根據(jù)版本不同有所區(qū)分，兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版最大功率250kW、最大扭矩425N·m，四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版最大功率400kW、最大扭矩660N·m。作為理想品牌首款落地800V高壓平臺的中大型純電SUV，i6通過精準(zhǔn)的版本劃分兼顧了家庭實(shí)用與性能需求：后驅(qū)單電機(jī)版本以250kW的永磁同步電機(jī)輸出340匹馬力，配合425N·m扭矩實(shí)現(xiàn)6.5秒破百的平順加速，適配日常通勤與長途出行；四驅(qū)雙電機(jī)版本則采用前150kW感應(yīng)異步+后250kW永磁同步的組合，總功率達(dá)400kW、總扭矩660N·m，4.5秒的百公里加速能力滿足對駕駛樂趣的追求，同時依托高壓平臺技術(shù)，兩款車型均支持0.25小時快充，在動力輸出與補(bǔ)能效率間達(dá)成平衡。

理想i6的動力參數(shù)并非孤立存在，而是與整車的續(xù)航、能耗及底盤系統(tǒng)形成協(xié)同。后驅(qū)版本搭載寧德時代87.3度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)720公里，百公里電耗僅13.6kWh，在中大型SUV行列中處于高效水平；四驅(qū)版本雖因雙電機(jī)輸出增加，續(xù)航調(diào)整為660公里，但14.8kWh的百公里電耗仍保持合理區(qū)間，且兩款車型均依托800V高壓平臺，實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能的高效體驗(yàn)，既照顧了家庭用戶的長距離出行需求，也適配了高頻使用場景下的補(bǔ)能效率。

在動力參數(shù)之外，理想i6的底盤配置進(jìn)一步強(qiáng)化了動力性能的實(shí)際表現(xiàn)。全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，配合CDC可變阻尼減振系統(tǒng)，能夠在不同駕駛模式下調(diào)整懸掛軟硬，讓后驅(qū)版本的平順加速更具舒適性，四驅(qū)版本的強(qiáng)勁動力輸出更穩(wěn)定。其中四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版還額外支持雪地、越野地形模式切換，通過動力分配邏輯的優(yōu)化，讓660N·m的最大扭矩在復(fù)雜路況下得到合理釋放，兼顧了城市駕駛的靈動與非鋪裝路面的通過性。

從用戶體驗(yàn)角度看，動力參數(shù)的差異也對應(yīng)了不同的使用場景需求。后驅(qū)版本340匹馬力的輸出偏向線性平順，6.5秒的百公里加速足以應(yīng)對城市超車、高速巡航等日常場景，配合720公里的長續(xù)航，成為家庭用戶兼顧通勤與長途旅行的優(yōu)選；四驅(qū)版本544匹馬力帶來的4.5秒破百體驗(yàn)，則更貼合追求駕駛樂趣的用戶，尤其是在運(yùn)動模式下，雙電機(jī)的協(xié)同輸出能提供持續(xù)的推背感，同時智能駕駛系統(tǒng)的全系標(biāo)配，讓強(qiáng)勁動力與安全輔助形成互補(bǔ)，降低了高性能駕駛的操作門檻。

整體而言，理想i6通過差異化的動力參數(shù)設(shè)定，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的核心需求。后驅(qū)版本以高效平順的動力輸出、超長續(xù)航構(gòu)建家庭用車的實(shí)用性基礎(chǔ)，四驅(qū)版本則以強(qiáng)勁的雙電機(jī)組合、專業(yè)的底盤調(diào)校拓展駕駛場景的可能性，而800V高壓平臺、智能駕駛等共性配置的加持，又讓兩款車型在動力性能之外，具備了同級別領(lǐng)先的綜合產(chǎn)品力，真正實(shí)現(xiàn)了“動力與實(shí)用”的雙重平衡。