問界M5 EV的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適，同時兼顧了一定的操控穩(wěn)定性。這款車型采用鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂與后H臂多連桿獨立懸架，搭配柔性副車架與液壓襯套技術(shù)，能有效過濾路面細微顛簸，隔離振動與噪聲，為駕乘者營造平穩(wěn)靜謐的乘坐環(huán)境。華為自研的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，通過實時感知路面變化并快速調(diào)整扭矩輸出，進一步減少車身晃動與側(cè)傾，大幅提升乘坐舒適性。此外，前雙叉臂懸架帶來的優(yōu)秀側(cè)向支撐力，也讓車輛在轉(zhuǎn)向或變道時保持良好的車身姿態(tài)，在舒適與操控之間取得了平衡。

從懸架結(jié)構(gòu)的材質(zhì)選擇來看，問界M5 EV的前雙叉臂與后H臂多連桿懸架均采用鋁合金材質(zhì)，這種輕量化設(shè)計不僅降低了簧下質(zhì)量，還提升了懸架響應(yīng)速度，讓車輛在面對連續(xù)顛簸路面時，能更迅速地完成振動過濾動作。柔性副車架與液壓襯套技術(shù)的結(jié)合，則進一步優(yōu)化了懸架的振動隔離能力——液壓襯套能通過內(nèi)部流體的緩沖作用，吸收來自路面的高頻振動，而柔性副車架則能減少懸架與車身之間的剛性連接，將傳遞到座艙內(nèi)的噪音和振動降至更低水平。

華為自研的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)是提升舒適性的關(guān)鍵配置。該系統(tǒng)通過電機旋變傳感器實時捕捉路面狀況，當車輛行駛在坑洼或起伏路段時，能在毫秒級內(nèi)調(diào)整扭矩輸出，避免車身出現(xiàn)大幅晃動；在轉(zhuǎn)向或變道過程中，系統(tǒng)會根據(jù)車身姿態(tài)變化優(yōu)化動力分配，減少側(cè)傾幅度，讓乘客在車內(nèi)的體感更平穩(wěn)。這種實時調(diào)整的能力，不僅提升了乘坐的舒適性，還降低了長時間乘車時的暈車概率，尤其適合家庭用戶或經(jīng)常長途出行的場景。

盡管整體調(diào)校偏向舒適，但問界M5 EV并未忽視操控性能。前雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)特性賦予了車輛出色的側(cè)向支撐力，在高速過彎或緊急變道時，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾的情況；后H臂多連桿懸架則能在保證舒適性的同時，提供足夠的尾部循跡性，讓車輛在復(fù)雜路況下的操控更精準。這種舒適與操控的平衡，既滿足了日常通勤對平順性的需求，也能在駕駛過程中帶來一定的操控信心。

綜合來看，問界M5 EV的懸掛系統(tǒng)通過材質(zhì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計與智能技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了以舒適為核心的調(diào)校方向，同時兼顧了操控穩(wěn)定性。無論是城市道路的細微顛簸，還是高速行駛的動態(tài)表現(xiàn)，都能為駕乘者提供平穩(wěn)、靜謐的乘坐體驗，充分體現(xiàn)了其在底盤調(diào)校上的技術(shù)實力。