紅旗H5的工信部綜合油耗參數(shù)因車(chē)型配置不同而有所差異，其中2025款1.5T燃油版為6.2L/100km、2.0T燃油版為6.4L/100km，2024款1.5T HEV混動(dòng)版則低至5.1L/100km。這些數(shù)據(jù)基于權(quán)威的WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)反映了不同動(dòng)力版本的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)：混動(dòng)車(chē)型憑借永磁同步電機(jī)與E-CVT的組合，在油耗上比燃油版降低1.1-1.3L/100km，同時(shí)綜合功率達(dá)169+190馬力，0-100km/h加速僅8秒，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與動(dòng)力的平衡；燃油版1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配濕式雙離合或8AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)平順，6.2-6.4L的油耗在同級(jí)中型車(chē)中處于優(yōu)秀水平。值得注意的是，這些參數(shù)不僅體現(xiàn)了紅旗在動(dòng)力總成調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，更通過(guò)低油耗特性為用戶降低了用車(chē)成本——以年均行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，混動(dòng)車(chē)型可比1.5T燃油版節(jié)省約150L汽油，配合58L油箱容積，續(xù)航可達(dá)850-950km，減少日常加油頻次。

從用戶體驗(yàn)角度看，紅旗H5的油耗優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在場(chǎng)景適配性上。對(duì)于以城市通勤為主的用戶，混動(dòng)版低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅油耗更低，還能帶來(lái)更靜謐的駕乘環(huán)境；而追求純粹駕駛感的用戶，2.0T燃油版7.8秒的0-100km/h加速成績(jī)，能滿足對(duì)動(dòng)力的需求，同時(shí)6.4L的油耗在同級(jí)別2.0T車(chē)型中仍具競(jìng)爭(zhēng)力。這種“一車(chē)多能”的設(shè)計(jì)，既覆蓋了不同用戶的核心需求，也展現(xiàn)了紅旗對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察。

作為一汽紅旗的主力中型車(chē)，紅旗H5在油耗表現(xiàn)背后，更傳遞了品牌向年輕化、市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的理念。全系基于2920mm長(zhǎng)軸距平臺(tái)打造，既保證了中型車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)渦輪增壓直噴技術(shù)（燃油版）、混動(dòng)系統(tǒng)（混動(dòng)版）等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“豪華基因”與“節(jié)能屬性”的結(jié)合。無(wú)論是承載式車(chē)身帶來(lái)的穩(wěn)重質(zhì)感，還是多連桿獨(dú)立懸掛的舒適調(diào)校，都延續(xù)了紅旗作為“國(guó)車(chē)”的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以混動(dòng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)豪華車(chē)“高油耗”的刻板印象。

在配置層面，紅旗H5也通過(guò)全系高標(biāo)準(zhǔn)配置強(qiáng)化了“高性價(jià)比”標(biāo)簽。ESP、電子駐車(chē)、OTA升級(jí)、自動(dòng)頭燈等功能全系標(biāo)配，混動(dòng)及2.0T高配車(chē)型還搭載L2級(jí)輔助駕駛、丹拿音響等高端配置，讓用戶在享受低油耗的同時(shí)，也能擁有智能、舒適的駕乘體驗(yàn)。這種“以用戶為中心”的設(shè)計(jì)思路，既貼合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“節(jié)能+豪華”的雙重需求，也讓紅旗H5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

綜合來(lái)看，紅旗H5的油耗參數(shù)不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是品牌理念落地的載體。從燃油版的平順動(dòng)力到混動(dòng)版的高效節(jié)能，從空間品質(zhì)到智能配置，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞用戶需求展開(kāi)，既保證了“國(guó)車(chē)”的品質(zhì)底蘊(yùn)，又以務(wù)實(shí)的油耗表現(xiàn)和配置組合，為消費(fèi)者提供了兼具經(jīng)濟(jì)性與豪華感的選擇。