奇瑞的經(jīng)典轎車車型涵蓋風(fēng)云、旗云、奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞A5、奇瑞E5、奇瑞E3、艾瑞澤7、艾瑞澤5、艾瑞澤8等，每一款都在不同時(shí)期留下了獨(dú)特的市場(chǎng)印記。作為奇瑞首款車型，風(fēng)云曾以親民定價(jià)推動(dòng)汽車走入普通家庭；奇瑞QQ憑借可愛時(shí)尚的外觀與豐富配置，成為中國(guó)微型車的代名詞；奇瑞A3作為品牌十周年百萬輛下線車型，率先匹配ESP系統(tǒng)與四輪獨(dú)立懸掛，樹立了自主A級(jí)車的安全標(biāo)桿；艾瑞澤5以月均破萬的銷量、6.5L的實(shí)測(cè)油耗及超60%的高強(qiáng)度鋼占比，成為5萬級(jí)國(guó)民代步神車；艾瑞澤8則憑借鯤鵬1.6T動(dòng)力、L2.5級(jí)智能駕駛與終身質(zhì)保政策，被譽(yù)為兼顧性能與性價(jià)比的“六邊形戰(zhàn)士”。這些車型不僅見證了奇瑞的技術(shù)迭代，更以不同定位滿足了消費(fèi)者的多元需求。

旗云作為奇瑞云系列的第二款車型，延續(xù)了風(fēng)云的親民路線，同時(shí)在技術(shù)層面有所升級(jí)。它搭載了成熟的動(dòng)力總成，底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性，憑借可靠的機(jī)械素質(zhì)成為不少家庭的第一輛車。奇瑞A5則是奇瑞在造型設(shè)計(jì)上的首次大膽嘗試，工程師突破傳統(tǒng)框架，采用了更具流線感的車身線條，雖然初期市場(chǎng)反饋褒貶不一，但為后續(xù)車型的設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)。其改款車型E5和旗云3對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，視覺效果更符合大眾審美，定價(jià)5 - 8萬區(qū)間，配合四輪獨(dú)立懸架和4.6米的車身長(zhǎng)度，在緊湊型車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

奇瑞E3定位入門級(jí)代步車，2013年上市時(shí)起售價(jià)僅5.29萬，標(biāo)配安全氣囊和ABS系統(tǒng)，在同價(jià)位車型中配置表現(xiàn)突出。它的車身長(zhǎng)度為4.5米，空間滿足日常通勤需求，動(dòng)力系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，成為普通家庭代步的高性價(jià)比選擇。艾瑞澤7作為奇瑞當(dāng)時(shí)的旗艦轎車，2013年上市時(shí)起售價(jià)不到八萬，配備四輪獨(dú)立懸掛和籠式安全車身，內(nèi)飾采用了更精致的用料，配置上也向合資品牌看齊。不過受限于品牌影響力等因素，其市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，但它的推出標(biāo)志著奇瑞在高端化轎車領(lǐng)域的探索。

此外，風(fēng)云2作為2009年底推出的小型掀背車，搭載了國(guó)產(chǎn)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，動(dòng)力輸出平順，掀背式造型既美觀又實(shí)用，后備箱空間可靈活拓展。奇瑞E3雖然在2015年停產(chǎn)，但它在入門級(jí)市場(chǎng)的高性價(jià)比表現(xiàn)，讓更多消費(fèi)者以較低成本實(shí)現(xiàn)了汽車夢(mèng)。艾瑞澤M7、艾瑞澤3等車型則在細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)了奇瑞的產(chǎn)品布局能力，盡管因市場(chǎng)環(huán)境變化而停產(chǎn)，卻也為品牌積累了不同場(chǎng)景的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

從早期推動(dòng)汽車普及的風(fēng)云、QQ，到樹立安全標(biāo)桿的A3，再到如今兼顧性能與智能的艾瑞澤8，奇瑞的經(jīng)典轎車始終圍繞用戶需求迭代。每款車型都承載著特定時(shí)期的市場(chǎng)使命，或打破價(jià)格壁壘，或探索技術(shù)邊界，或優(yōu)化用戶體驗(yàn)。它們不僅是奇瑞技術(shù)進(jìn)步的縮影，更以多樣化的產(chǎn)品矩陣，持續(xù)為不同消費(fèi)群體提供適配的出行解決方案，成為自主轎車發(fā)展歷程中不可或缺的組成部分。