影響嵐圖追光價(jià)格的主要因素包括能源類(lèi)型、續(xù)航與電池配置、底盤(pán)及豪華配置差異，同時(shí)二手車(chē)價(jià)格還受車(chē)況、車(chē)齡、里程和地區(qū)市場(chǎng)的影響。作為東風(fēng)旗下高端新能源車(chē)型，嵐圖追光以“中式豪華”為核心，通過(guò)能源類(lèi)型的區(qū)分構(gòu)建了覆蓋25.28萬(wàn)至38.59萬(wàn)的價(jià)格帶——插混車(chē)型憑借1.5T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的自研系統(tǒng)，在滿(mǎn)足綠牌需求與1260km綜合續(xù)航的同時(shí)，定價(jià)較純電車(chē)型低7-11萬(wàn)；純電車(chē)型則依托82kWh半固態(tài)電池與108kWh三元鋰電池的差異，形成標(biāo)準(zhǔn)版與長(zhǎng)續(xù)航版約6.3萬(wàn)的價(jià)差，且全系標(biāo)配空氣懸掛進(jìn)一步拉高成本。此外，配置梯度也清晰影響價(jià)格：插混旗艦版因新增空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)比行政版貴2.5萬(wàn)，純電車(chē)型可選裝L3級(jí)輔助駕駛等功能，而二手車(chē)市場(chǎng)中，原版原漆、無(wú)事故的精品車(chē)況，以及短車(chē)齡、低里程的車(chē)輛，會(huì)在不同地區(qū)的需求差異下呈現(xiàn)更優(yōu)的價(jià)格表現(xiàn)。

從能源類(lèi)型的角度看，嵐圖追光插混與純電車(chē)型的價(jià)格差，本質(zhì)是動(dòng)力系統(tǒng)與電池成本的綜合體現(xiàn)。插混車(chē)型搭載1.5T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的自研系統(tǒng)，既解決了純電車(chē)型的里程焦慮，又能滿(mǎn)足綠牌政策需求，其電池容量相對(duì)純電車(chē)型更小，成本自然更低，因此定價(jià)區(qū)間控制在25.28萬(wàn)至27.78萬(wàn)；而純電車(chē)型采用自研雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)電池容量和性能要求更高，僅電池成本一項(xiàng)就比插混車(chē)型高出不少，這使得純電車(chē)型起售價(jià)直接來(lái)到32.29萬(wàn)，最高達(dá)38.59萬(wàn)，兩者價(jià)差最高超過(guò)11萬(wàn)，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶(hù)的購(gòu)車(chē)預(yù)算與使用場(chǎng)景。

續(xù)航與電池配置是純電車(chē)型內(nèi)部?jī)r(jià)格分層的核心邏輯。EV標(biāo)準(zhǔn)版搭載82kWh半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航580km，足以應(yīng)對(duì)日常通勤與中短途出行；長(zhǎng)續(xù)航版則升級(jí)為108kWh三元鋰電池，續(xù)航提升至730km，能滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕駛需求。這一電池容量的差異直接轉(zhuǎn)化為6.3萬(wàn)的價(jià)格差，且半固態(tài)電池雖在成本上具有一定優(yōu)勢(shì)，但在性能與安全性上表現(xiàn)出色，并未因成本控制而妥協(xié)品質(zhì)，讓不同續(xù)航需求的用戶(hù)能找到匹配的價(jià)格選項(xiàng)。

底盤(pán)與豪華配置的差異進(jìn)一步細(xì)化了價(jià)格梯度。插混車(chē)型中，行政版采用前雙叉臂+后五連桿的基礎(chǔ)底盤(pán)配置，而旗艦版在此基礎(chǔ)上新增空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，這兩項(xiàng)配置的加入讓其價(jià)格比行政版高出2.5萬(wàn)，顯著提升了行駛舒適性與操控穩(wěn)定性；純電車(chē)型則全系標(biāo)配空氣懸掛，這一配置本身就拉高了純電車(chē)型的基礎(chǔ)成本，也讓純電車(chē)型在駕乘體驗(yàn)上更具豪華感。此外，智能配置的差異也影響價(jià)格，純電車(chē)型支持L3級(jí)輔助駕駛選裝，插混旗艦版增加人臉識(shí)別功能，這些配置的增減都在定價(jià)中得到了直接體現(xiàn)。

二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)則更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景。車(chē)況是核心影響因素，原版原漆、無(wú)事故無(wú)泡水的精品車(chē)況，能讓二手車(chē)價(jià)格保持在較高水平；車(chē)齡與行駛里程也呈負(fù)相關(guān)，車(chē)齡越短、里程越少，車(chē)輛的機(jī)械損耗越小，價(jià)格自然更優(yōu)；不同地區(qū)的市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)情況不同，例如新能源汽車(chē)普及度高的地區(qū)，嵐圖追光的二手車(chē)需求可能更旺盛，價(jià)格也會(huì)相對(duì)堅(jiān)挺，而需求較少的地區(qū)則可能出現(xiàn)價(jià)格下探，這些因素共同構(gòu)成了二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格差異。

綜合來(lái)看，嵐圖追光的價(jià)格體系既基于能源類(lèi)型、電池續(xù)航等核心硬件成本構(gòu)建了清晰的定價(jià)框架，又通過(guò)底盤(pán)、智能配置的梯度差異滿(mǎn)足了用戶(hù)的個(gè)性化需求，同時(shí)二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)則反映了車(chē)輛實(shí)際使用價(jià)值與區(qū)域市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)平衡，整體形成了一個(gè)兼顧成本、需求與市場(chǎng)的立體化價(jià)格影響體系。