榮威D7插混版的質(zhì)量測(cè)試覆蓋車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾材料、動(dòng)力系統(tǒng)等核心維度，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)保障車輛的安全耐用與穩(wěn)定表現(xiàn)。作為榮威品牌的新力作，其制造工藝承襲了品牌一貫的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，車身采用高強(qiáng)度鋼材打造堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，既提升了安全防護(hù)能力，也增強(qiáng)了長(zhǎng)期使用的耐用度；內(nèi)飾選用耐磨材料，經(jīng)測(cè)試可應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期高頻使用的損耗，保持座艙的持久質(zhì)感；動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，確保在復(fù)雜路況與極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定輸出，配合DHT變速箱的平順調(diào)校，為用戶帶來(lái)可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。這些測(cè)試不僅是對(duì)車輛性能的打磨，更體現(xiàn)了榮威對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視——依托上汽集團(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，榮威D7插混版通過(guò)多維度的質(zhì)量驗(yàn)證，最終以“中端插電式混動(dòng)車質(zhì)量體驗(yàn)第1名”的成績(jī)，為用戶提供兼顧長(zhǎng)續(xù)航、高性價(jià)比與可靠耐用的家用出行選擇。

在核心部件測(cè)試之外，榮威D7插混版的電池系統(tǒng)也經(jīng)歷了全方位的嚴(yán)苛驗(yàn)證。其搭載的液冷+預(yù)加熱技術(shù)電池組，不僅通過(guò)了高低溫環(huán)境測(cè)試——在-30℃極寒地區(qū)與50℃高溫環(huán)境中，電池仍能保持穩(wěn)定的充放電效率，還完成了針刺、擠壓、火燒等極端安全測(cè)試，確保電芯在意外狀況下的安全性。配合瑞浦蘭鈞或上海捷新提供的高品質(zhì)電芯，電池系統(tǒng)的耐用性得到進(jìn)一步保障，為車輛125km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航的穩(wěn)定表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

針對(duì)用戶日常使用場(chǎng)景，榮威D7插混版還進(jìn)行了多維度的可靠性測(cè)試。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用經(jīng)過(guò)了碰撞模擬與實(shí)車碰撞測(cè)試，在保障乘員艙安全的同時(shí)，提升了車身的抗扭剛度；底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)了十萬(wàn)公里級(jí)的顛簸路試，懸掛的濾震性能與耐用性得到充分驗(yàn)證，配合0.26的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的行駛穩(wěn)定性與能耗表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分的測(cè)試同樣細(xì)致，除了耐磨材料的選用，座艙內(nèi)的電子設(shè)備如斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級(jí)功能等，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行測(cè)試，確保系統(tǒng)在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的流暢性與穩(wěn)定性；座椅材質(zhì)則通過(guò)了摩擦、老化等測(cè)試，即使長(zhǎng)期使用也能保持良好的觸感與外觀。這些細(xì)節(jié)測(cè)試，讓榮威D7插混版在用戶日常使用中，無(wú)論是智能交互還是乘坐體驗(yàn)，都能維持穩(wěn)定的表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，榮威D7插混版的質(zhì)量測(cè)試貫穿了研發(fā)、生產(chǎn)到上市的全過(guò)程，從核心動(dòng)力到細(xì)節(jié)部件，從極端環(huán)境到日常場(chǎng)景，全方位的驗(yàn)證確保了車輛的可靠性與耐用性。其獲得“中端插電式混動(dòng)車質(zhì)量體驗(yàn)第1名”的成績(jī)，正是這些嚴(yán)苛測(cè)試的成果體現(xiàn)，也讓這款車成為兼顧長(zhǎng)續(xù)航、高性價(jià)比與可靠耐用的家用插混車型優(yōu)選。