東風標致 608 的動力性能較為多樣。

它可能搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 155kW，最大馬力 211Ps，峰值扭矩 300N.m，傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)技術成熟，動力輸出平穩(wěn)，日常駕駛中加速、超車沒太大問題。但與主流 2.0T 動力相比稍顯不足。

還可能配備一系列柴油發(fā)動機，像 2.2 升 16 閥發(fā)動機最大功率可達 163 馬力（折合 120 千瓦），V6 發(fā)動機輸出功率能達 215 馬力（折合 160 千瓦）。經(jīng)過升級改進的 2.7HDiV6 發(fā)動機輸出功率超 200 馬力（折合 149 千瓦）。

此外，有輸出功率為 170 馬力（折合 127 千瓦）的 2.2HDI 雙渦輪增壓發(fā)動機及 207 馬力（折合 154 千瓦）的 V6HDI 發(fā)動機。

同時，還會推出 Hybrid4 混動車型，搭載 204PS（150kW）的柴油發(fā)動機與 95PS（70kW）電動機的組合。

有人認為應引入更高一級別的 2.0T 發(fā)動機提升競爭力，也有人覺得把現(xiàn)有發(fā)動機和變速箱匹配優(yōu)化好，提升動力響應和燃油經(jīng)濟性就行。

總之，東風標致 608 動力性能在同級別中不算突出，但調校和優(yōu)化得當，能給消費者帶來不錯駕駛感受。

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