捷途混動(dòng)車型的價(jià)格區(qū)間覆蓋11.99萬元至70萬元，不同定位車型的價(jià)格梯度清晰且豐富。作為捷途旗下的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，既有面向家用市場(chǎng)的高性價(jià)比車型，也有滿足高端需求的旗艦級(jí)選擇。例如，定位插混動(dòng)力中型SUV的山海L7 PLUS，全系指導(dǎo)價(jià)低至11.99萬元起，為消費(fèi)者提供了入門級(jí)的混動(dòng)出行方案；而搭載方舟兩棲系統(tǒng)的縱橫G700至尊航行版，預(yù)定價(jià)達(dá)到70萬元，展現(xiàn)了捷途在高端混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)布局。此外，緊湊SUV山海T1售價(jià)15.48-17.48萬元、新款山海L9廠補(bǔ)煥新價(jià)14.69-16.59萬元、山海L7 PLUS預(yù)售價(jià)13.99-18.99萬元，這些車型覆蓋了13萬至18萬元的主流家用市場(chǎng)區(qū)間，形成了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到高端豪華的完整價(jià)格帶，滿足不同消費(fèi)群體的購車需求。

捷途混動(dòng)車型的價(jià)格分層，與其產(chǎn)品定位和技術(shù)配置緊密關(guān)聯(lián)。入門級(jí)的山海L7 PLUS以11.99萬元起的指導(dǎo)價(jià)切入市場(chǎng)，主打家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求，在中型SUV的尺寸基礎(chǔ)上，兼顧了混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，為預(yù)算有限但追求新能源體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了友好選擇。而緊湊SUV山海T1作為第二款方盒子電混車型，15.48-17.48萬元的售價(jià)則瞄準(zhǔn)了年輕家庭或城市通勤群體，方盒子造型帶來的個(gè)性化外觀與混動(dòng)技術(shù)結(jié)合，既滿足了日常代步的實(shí)用性，也兼顧了審美表達(dá)。

中端市場(chǎng)中，新款山海L9通過廠補(bǔ)煥新價(jià)將門檻拉至14.69萬元，5款車型的布局覆蓋了14萬-16.59萬元的價(jià)格帶，針對(duì)家庭用戶對(duì)空間、配置的升級(jí)需求，在座椅布局、智能座艙等方面進(jìn)行優(yōu)化，適配多孩家庭或長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。而山海L7 PLUS的預(yù)售價(jià)區(qū)間13.99-18.99萬元，則進(jìn)一步豐富了中型SUV的選擇維度，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身對(duì)配置的需求（如續(xù)航里程、智能駕駛輔助等）靈活挑選，避免了“配置捆綁”的局限。

高端領(lǐng)域的縱橫G700則展現(xiàn)了捷途混動(dòng)的技術(shù)上限，32.99-42.29萬元的指導(dǎo)價(jià)（限時(shí)煥新價(jià)30.49萬元起）針對(duì)追求豪華與性能的用戶，7款車型的梯度布局涵蓋了不同配置等級(jí)；而搭載方舟兩棲系統(tǒng)的至尊航行版預(yù)定價(jià)70萬元，更是將混動(dòng)技術(shù)與“全地形適應(yīng)”能力結(jié)合，突破了傳統(tǒng)混動(dòng)SUV的使用場(chǎng)景限制，為越野愛好者或高端用戶提供了兼具新能源優(yōu)勢(shì)與硬核性能的選擇。

整體來看，捷途混動(dòng)車型通過“入門走量、中端提質(zhì)、高端突破”的價(jià)格策略，構(gòu)建了覆蓋主流家用到高端定制的完整產(chǎn)品矩陣。從11.99萬元的經(jīng)濟(jì)之選到70萬元的旗艦配置，每一檔價(jià)格都對(duì)應(yīng)著明確的用戶需求與技術(shù)亮點(diǎn)，既讓普通消費(fèi)者觸手可及新能源出行，也為追求品質(zhì)與個(gè)性的用戶提供了升級(jí)空間，實(shí)現(xiàn)了“價(jià)格覆蓋廣度”與“產(chǎn)品價(jià)值深度”的平衡。