日產(chǎn)全部車型中銷量最好的是軒逸。這款車憑借多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢，精準(zhǔn)契合了主流消費(fèi)群體的核心需求：外觀上緊跟年輕審美，以時尚大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了追求潮流的用戶；動力系統(tǒng)搭載HR16第3代智能發(fā)動機(jī)與XTRONIC CVT智能無級變速箱，既保證了135馬力的穩(wěn)定輸出，又實(shí)現(xiàn)了低至5.57L/100km的WTLC綜合油耗，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性；“移動沙發(fā)”般的座椅設(shè)計(jì)，通過柔軟且有彈性的填充物、充足的后排空間，完美滿足家庭用戶對舒適性的要求；再加上多地經(jīng)銷商2.5萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，主銷車型11萬出頭的落地價進(jìn)一步降低了購車門檻。這些優(yōu)勢讓軒逸在與豐田卡羅拉、大眾朗逸等同級車型的競爭中脫穎而出，常年占據(jù)日產(chǎn)銷量榜首位置。

從市場表現(xiàn)來看，軒逸的銷量優(yōu)勢并非偶然。參考權(quán)威數(shù)據(jù)，2020年其在國內(nèi)市場銷量突破64萬輛，2025年1月單月銷量仍保持23959輛的高位，持續(xù)領(lǐng)跑緊湊型轎車細(xì)分市場。這一成績背后，是其對消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握：年輕用戶關(guān)注的時尚外觀，家庭用戶在意的舒適空間，務(wù)實(shí)群體看重的低油耗與性價比，軒逸均能提供均衡解決方案。

對比日產(chǎn)其他車型，軒逸的普適性優(yōu)勢更為明顯。中型SUV樓蘭雖在動力與駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，但較高的定價使其受眾范圍相對狹窄；奇駿作為混動車型，性價比與駕駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)，卻因細(xì)分市場容量限制，銷量難以與軒逸抗衡；越野SUV途達(dá)憑借硬派外觀、專業(yè)越野性能與親民價格獲得特定用戶青睞，但其偏向功能性的定位決定了用戶群體的局限性。而軒逸覆蓋了從年輕上班族到多口之家的廣泛需求，成為全年齡段、多場景的“萬能車型”。

軒逸的成功還得益于日產(chǎn)對家用車市場的深刻理解。其“省油之王”的美譽(yù)經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，百公里5.57L的油耗表現(xiàn)大幅降低日常使用成本；“移動沙發(fā)”的座椅設(shè)計(jì)不僅是營銷標(biāo)簽，更是通過人體工程學(xué)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的實(shí)際體驗(yàn)——以2023款1.6L CVT悅享版為例，仿皮座椅搭配真皮方向盤，后排腿部空間足以容納成年人舒適乘坐，隔音效果也有效隔絕了路面噪音，讓長途出行更輕松。這些細(xì)節(jié)上的打磨，讓軒逸在同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊型轎車市場中建立了差異化優(yōu)勢。

綜合來看，軒逸的銷量領(lǐng)先是產(chǎn)品力、定價策略與市場定位協(xié)同作用的結(jié)果。它既沒有盲目追求極端性能，也未在配置上過度妥協(xié)，而是以“均衡無短板”的姿態(tài)滿足了大多數(shù)用戶的核心訴求。從外觀到動力，從舒適到成本，每一項(xiàng)優(yōu)勢都精準(zhǔn)命中主流消費(fèi)群體的痛點(diǎn)，最終成就了其日產(chǎn)“銷量擔(dān)當(dāng)”的地位，也為家用轎車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了可借鑒的范本。