紅旗混動車型中，已上市的插電混動SUV紅旗HS3 PHEV銷量表現(xiàn)穩(wěn)定，而混動轎車紅旗H5 PHEV作為2025年4月新推出的車型，目前尚未有明確銷量數(shù)據(jù)披露，但依托品牌影響力與產(chǎn)品優(yōu)勢具備良好增長潛力。具體來看，紅旗HS3 PHEV自2024年9月上市后，銷量逐步攀升，2024年10月達到2196輛的階段峰值，12月銷量為1682輛，環(huán)比增長10.37%，在品牌銷量中占比5.39%，展現(xiàn)出持續(xù)的市場活力；紅旗H5車系作為品牌銷量擔當，累計銷量已突破60萬輛，其衍生的H5 PHEV搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航143km、綜合續(xù)航1600km，憑借成熟車系的口碑基礎(chǔ)與核心產(chǎn)品力，未來有望成為混動轎車市場的重要力量。

從品牌整體新能源板塊的表現(xiàn)來看，紅旗混動車型的市場潛力正逐步釋放。2024年10月，紅旗品牌新能源產(chǎn)品銷量同比增長66.3%，遠超品牌整體9.8%的累計同比增幅，這一數(shù)據(jù)側(cè)面反映出消費者對紅旗新能源車型的接受度持續(xù)提升。作為混動陣營的重要成員，紅旗HS3 PHEV在2024年9月上市首月即實現(xiàn)1034輛的銷量，后續(xù)月度銷量保持在千輛以上，12月更以環(huán)比增長10.37%的態(tài)勢，印證了其市場穩(wěn)定性。

紅旗H5 PHEV雖未公布具體銷量，但依托紅旗H5車系超60萬輛的累計銷量基礎(chǔ)，具備天然的市場認知優(yōu)勢。其搭載的1.5T插混系統(tǒng)，不僅滿足了消費者對長續(xù)航的需求，綜合續(xù)航1600km的表現(xiàn)也符合當下混動車型的主流技術(shù)水平。從行業(yè)趨勢來看，混動轎車市場正處于快速增長期，紅旗H5 PHEV憑借品牌影響力與產(chǎn)品力的雙重加持，有望復制HS3 PHEV的穩(wěn)定增長路徑。

值得注意的是，紅旗品牌在2024年1-10月累計銷量突破38.15萬輛，其中新能源板塊的高增速為混動車型提供了良好的市場環(huán)境。紅旗HS3 PHEV在SUV細分市場中雖暫列第141位，但考慮到其上市時間較短，后續(xù)隨著市場推廣的深入，銷量仍有提升空間。而紅旗H5 PHEV作為轎車領(lǐng)域的新入局者，若能延續(xù)品牌在混動技術(shù)上的投入與用戶口碑積累，未來有望成為混動轎車市場的有力競爭者。

整體而言，紅旗混動車型正通過SUV與轎車的雙線布局，逐步構(gòu)建起完整的產(chǎn)品矩陣。紅旗HS3 PHEV已憑借穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)證明了市場認可度，紅旗H5 PHEV則依托成熟車系的基礎(chǔ)與核心技術(shù)優(yōu)勢，具備成為混動轎車市場新增長點的潛力。隨著新能源市場的持續(xù)擴容，紅旗混動車型有望在品牌新能源戰(zhàn)略的推動下，實現(xiàn)銷量與市場份額的進一步突破。