理想L9高速行駛時的續(xù)航表現(xiàn)可通過增程系統(tǒng)與快充技術(shù)的組合實現(xiàn)無焦慮體驗，且實測達成率穩(wěn)定，能滿足跨城長途需求。

作為以“家庭旗艦”為定位的增程式SUV，理想L9 2025款搭載52.3kWh三元鋰電池與65L油箱，WLTC綜合續(xù)航達1176km，純高速場景下可通過增程系統(tǒng)持續(xù)補能；若以純電模式行駛，參考實測數(shù)據(jù)，在CLTC純電續(xù)航280km的基礎(chǔ)上，高速工況下純電續(xù)航達成率穩(wěn)定在90%左右，如曾有測試在空調(diào)23度經(jīng)濟模式、強制純電+最強動能回收設(shè)置下，純電行駛里程達251.6km，即便高速巡航時發(fā)動機介入，其WLTC虧電油耗6.6L/100km的表現(xiàn)也能支撐長距離行駛。同時，快充20%-80%僅需0.5小時的補能效率，配合覆蓋80%高速干線的超充網(wǎng)絡(luò)，進一步消除了高速續(xù)航的后顧之憂。

作為以“家庭旗艦”為定位的增程式SUV，理想L9 2025款搭載52.3kWh三元鋰電池與65L油箱，WLTC綜合續(xù)航達1176km，純高速場景下可通過增程系統(tǒng)持續(xù)補能；若以純電模式行駛，參考實測數(shù)據(jù)，在CLTC純電續(xù)航280km的基礎(chǔ)上，高速工況下純電續(xù)航達成率穩(wěn)定在90%左右，如曾有測試在空調(diào)23度經(jīng)濟模式、強制純電+最強動能回收設(shè)置下，純電行駛里程達251.6km，即便高速巡航時發(fā)動機介入，其WLTC虧電油耗6.6L/100km的表現(xiàn)也能支撐長距離行駛。同時，快充20%-80%僅需0.5小時的補能效率，配合覆蓋80%高速干線的超充網(wǎng)絡(luò)，進一步消除了高速續(xù)航的后顧之憂。

從動力與能耗的匹配來看，理想L9的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率330kW，零百加速5.3秒，高速行駛時雖急加速噪音略高于部分競品，但自研油冷電機的持續(xù)輸出穩(wěn)定性優(yōu)于風(fēng)冷方案，在120km/h巡航狀態(tài)下動力輸出平順，能耗控制處于同級別主流水準(zhǔn)。其底盤采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，選裝的雙腔空氣懸掛可優(yōu)化高速行駛穩(wěn)定性，配合多層隔音玻璃與杜比全景聲系統(tǒng)，能有效降低高速噪音對乘坐體驗的影響，契合家庭長途出行的舒適性需求。

針對用戶關(guān)注的極端場景續(xù)航，理想L9在-10℃低溫環(huán)境下，純電續(xù)航仍能保持168km，混動模式綜合續(xù)航達1100km，且支持92號汽油的燃油適應(yīng)性進一步降低了長途補能成本。高速保電狀態(tài)下百公里油耗7.84L的實測數(shù)據(jù)，結(jié)合65L大油箱，單次加油可覆蓋約800km高速行程，基本滿足跨城甚至跨省的連續(xù)行駛需求，無需頻繁進出服務(wù)區(qū)。

整體而言，理想L9通過增程系統(tǒng)、大油箱與高效快充的組合，構(gòu)建了“純電優(yōu)先+燃油補能”的高速續(xù)航解決方案，280km的CLTC純電續(xù)航能覆蓋日常短途高速，增程模式則支撐長途需求，配合穩(wěn)定的能耗表現(xiàn)與便捷的補能網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)了高速出行的“無焦慮”體驗，其家庭化配置與續(xù)航能力的平衡，也讓它成為多人長途高速出行的實用選擇。