捷途T1混動版（即捷途山海T1混動版）的CLTC純電續(xù)航覆蓋100km至226km區(qū)間，滿油滿電后綜合續(xù)航超1000km。作為捷途“旅行+”定位下的混動SUV，它依托奇瑞成熟的1.5T+DHT混動系統(tǒng)，針對不同用戶需求布局了多元續(xù)航版本——100km進階版適配充電便利的城市單日通勤，150km探索/發(fā)現(xiàn)版可覆蓋近郊出游場景，而226km穿越版與220km XWD征服版搭載寧德時代43.2kWh大電池，純電續(xù)航足以支撐跨城通勤或三天左右的日常代步，配合70L大油箱更是徹底打消長途出行的續(xù)航焦慮。全系標(biāo)配的快充功能讓30-80%補能僅需0.5-0.62小時，再加上兩驅(qū)車型的經(jīng)濟性與四驅(qū)車型的輕度越野能力，既滿足了家庭用戶的日常實用需求，也契合了自駕旅行的場景定位。

從技術(shù)層面看，捷途山海T1混動版的續(xù)航優(yōu)勢離不開核心部件的硬實力。電池方面，不同版本分別搭載國軒高科、中創(chuàng)新航、寧德時代等一線品牌的磷酸鐵鋰電池，其中226KM穿越版的43.2kWh大電池，不僅帶來了最長純電續(xù)航，更依托寧德時代的技術(shù)積累保障了電池的可靠性與穩(wěn)定性。動力系統(tǒng)上，奇瑞1.5T+DHT混動系統(tǒng)的加持，讓車輛在B狀態(tài)下綜合油耗低至5.86L/100km，而220KM XWD征服版的系統(tǒng)綜合功率最高達597Ps、綜合扭矩840N·m，實現(xiàn)了續(xù)航與性能的平衡——即便是追求動力的用戶，也無需擔(dān)心能耗過高影響續(xù)航表現(xiàn)。

用戶實際體驗中，不同續(xù)航版本的適配性得到了充分驗證。充電便利的城市用戶選擇100km進階版，單日通勤后剩余電量仍有富余；150km版本的車主周末帶家人近郊露營，往返120km的路程純電即可覆蓋，無需啟動燃油模式；而220km+版本的用戶反饋更直觀，部分大城市車主依靠純電完成跨城上班，國慶假期超六成路程純電行駛，大幅降低了出行成本。四驅(qū)車型的用戶則在輕度越野場景中感受到優(yōu)勢，147KM四驅(qū)系列配備電動四驅(qū)與中央差速鎖，600mm最大涉水深度配合多種地形模式，讓用戶在郊外非鋪裝路面行駛時，既不用擔(dān)心純電續(xù)航不足，也能通過四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜路況。

品牌層面的“旅行+”定位，讓續(xù)航設(shè)計更貼合用戶需求。70L大油箱與長續(xù)航的組合，正是為長途自駕量身打造——滿油滿電狀態(tài)下，用戶可輕松完成上千公里的跨省旅行，無需頻繁尋找充電或加油站點。同時，13.49萬起的價格區(qū)間，在同級別混動SUV中形成了高性價比優(yōu)勢：兩驅(qū)車型以經(jīng)濟實用滿足家庭日常，四驅(qū)車型則以15.79萬的門檻讓輕度越野不再是高端車型的專屬，真正實現(xiàn)了“通勤+旅行”的場景全覆蓋。

整體而言，捷途山海T1混動版的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是從用戶需求出發(fā)的場景化設(shè)計。從100km到226km的純電續(xù)航梯度，配合快充、大油箱與靈活的動力配置，既解決了城市通勤的用電成本問題，也滿足了長途旅行的續(xù)航需求，更兼顧了部分用戶的輕度越野偏好。依托奇瑞的技術(shù)背書與一線供應(yīng)商的部件支持，其續(xù)航的可靠性與實用性得到保障，13.49萬起的價格也讓更多用戶能享受到“無焦慮”的混動出行體驗。