嵐圖汽車的續(xù)航能力在不同車型和動力版本中均展現(xiàn)出扎實(shí)的表現(xiàn)，既能覆蓋日常通勤需求，也能支撐長途出行場景。

從具體車型來看，嵐圖旗下產(chǎn)品通過技術(shù)架構(gòu)與電池配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航數(shù)據(jù)的差異化覆蓋：基于800V高壓平臺打造的嵐圖泰山，搭載65kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)350km，綜合續(xù)航超1400km；嵐圖夢想家PHEV版本滿油滿電綜合續(xù)航1231km，高溫測試中實(shí)際跑了1366km，續(xù)航達(dá)成率96.81%，媒體實(shí)測更達(dá)到1310km，超出官方數(shù)據(jù)；純電車型中，嵐圖知音搭載108.7kWh電池包，CLTC續(xù)航可達(dá)901km，嵐圖FREE后驅(qū)環(huán)游版官方純電續(xù)航318km，實(shí)際測試中溫柔駕駛場景下續(xù)航甚至超過官方數(shù)據(jù)。無論是插混還是純電車型，嵐圖均通過精準(zhǔn)的電池管理與動力調(diào)節(jié)，讓續(xù)航達(dá)成率保持在較高水平，能夠有效緩解用戶的里程焦慮，適配城市通勤與跨城出行的多元需求。

從具體車型來看，嵐圖旗下產(chǎn)品通過技術(shù)架構(gòu)與電池配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航數(shù)據(jù)的差異化覆蓋：基于800V高壓平臺打造的嵐圖泰山，搭載65kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)350km，綜合續(xù)航超1400km；嵐圖夢想家PHEV版本滿油滿電綜合續(xù)航1231km，高溫測試中實(shí)際跑了1366km，續(xù)航達(dá)成率96.81%，媒體實(shí)測更達(dá)到1310km，超出官方數(shù)據(jù)；純電車型中，嵐圖知音搭載108.7kWh電池包，CLTC續(xù)航可達(dá)901km，嵐圖FREE后驅(qū)環(huán)游版官方純電續(xù)航318km，實(shí)際測試中溫柔駕駛場景下續(xù)航甚至超過官方數(shù)據(jù)。無論是插混還是純電車型，嵐圖均通過精準(zhǔn)的電池管理與動力調(diào)節(jié)，讓續(xù)航達(dá)成率保持在較高水平，能夠有效緩解用戶的里程焦慮，適配城市通勤與跨城出行的多元需求。

嵐圖在續(xù)航技術(shù)上的布局還體現(xiàn)在平臺升級與補(bǔ)能效率的協(xié)同上。新款嵐圖夢想家將基于800V平臺打造，提供43.2kWh、62.5kWh、63kWh三種電池組可選，WLTC純電續(xù)航最高300km，CLTC工況超350km，同時支持5C超充技術(shù)；嵐圖知音、泰山等車型也搭載800V高壓系統(tǒng)與5C電池，大幅提升充電速度，配合扎實(shí)的續(xù)航里程，進(jìn)一步降低用戶對補(bǔ)能的依賴。這種“長續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合，讓用戶在長途出行時既能減少充電次數(shù)，又能縮短充電等待時間，出行體驗(yàn)更順暢。

實(shí)際使用場景中，嵐圖車型的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了多樣化路況的檢驗(yàn)。有嵐圖夢想家車主在限速80km路段以65km/h行駛，其他路段保持40-60km/h，純電續(xù)航達(dá)273km，電量剩5%時仍有14km續(xù)航，若耗盡電量可達(dá)287km；上海到深圳機(jī)場80km測試中，全程開空調(diào)且路況良好，電耗15.5kWh/100km，行駛80.8km后剩余續(xù)航184km。嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版在成都晚高峰行駛5小時，實(shí)際跑246.5km后仍剩14%電量，后驅(qū)環(huán)游版溫柔駕駛時純電續(xù)航可達(dá)300km左右，部分場景下甚至超過官方數(shù)據(jù)。這些真實(shí)案例表明，嵐圖車型的續(xù)航并非紙面數(shù)據(jù)，而是能在日常使用中穩(wěn)定兌現(xiàn)。

綜合來看，嵐圖汽車通過差異化的電池配置、高效的動力架構(gòu)與精準(zhǔn)的能量管理，構(gòu)建了覆蓋插混與純電、適配多元場景的續(xù)航能力體系。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)測表現(xiàn)，從技術(shù)平臺到用戶反饋，嵐圖的續(xù)航表現(xiàn)均展現(xiàn)出可靠性與實(shí)用性，既能滿足城市日常通勤的零排放需求，也能支撐長途出行的續(xù)航保障，為用戶提供了安心的出行選擇。