捷途汽車X70的競爭對(duì)手主要集中在8-15萬元價(jià)格區(qū)間的家用中型SUV市場，包括哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越L、傳祺GS4 PLUS及奇瑞瑞虎8等車型。作為奇瑞旗下主打“旅行+”定位的中型SUV，捷途X70以8.69-14.99萬元的親民指導(dǎo)價(jià)、靈活的5/7座布局（軸距2745mm，后備廂最大容積1680L），以及“十年或20萬公里”的超長質(zhì)保為核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)覆蓋預(yù)算敏感的家庭用戶。其競爭對(duì)手各有側(cè)重：哈弗H6作為銷量標(biāo)桿，智能配置更豐富但7座版本稀缺；長安CS75 PLUS設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，卻入門價(jià)更高；吉利博越L依托CMA架構(gòu)主打科技感，起售價(jià)超12萬；傳祺GS4 PLUS以2.0T動(dòng)力見長，但空間表現(xiàn)稍遜；奇瑞瑞虎8與X70同平臺(tái)，配置側(cè)重智能駕駛，價(jià)格略高。這些車型均在價(jià)格、動(dòng)力、配置或空間上與X70形成直接競爭，共同角逐家用SUV市場的用戶青睞。

在燃油動(dòng)力中型SUV市場中，奇瑞瑞虎8作為同品牌兄弟車型，與捷途X70共享奇瑞1.5T動(dòng)力總成，但其配置更偏向智能駕駛輔助，如部分版本配備ACC自適應(yīng)巡航，指導(dǎo)價(jià)9.89-16.89萬元，價(jià)格區(qū)間略高于X70，對(duì)注重科技配置的用戶有一定吸引力。捷達(dá)VS7則憑借德系工藝背書，設(shè)計(jì)延續(xù)大眾家族風(fēng)格，內(nèi)飾精致度較高，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)穩(wěn)定，指導(dǎo)價(jià)10.79-14.39萬元，與X70中高配車型形成價(jià)格重疊，其安全配置如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)也為競爭亮點(diǎn)。

江淮X8 PLUS同樣定位中型SUV，指導(dǎo)價(jià)10.98-17.98萬元，提供多樣化動(dòng)力選擇，部分版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，內(nèi)飾采用大面積軟質(zhì)材料包裹，豪華感營造較為突出，不過入門價(jià)高于X70，對(duì)預(yù)算有限的用戶而言性價(jià)比稍弱?，F(xiàn)代勝達(dá)作為合資中型SUV，雖指導(dǎo)價(jià)19.58-26.88萬元略高于X70主銷區(qū)間，但其智能四驅(qū)系統(tǒng)、豪華內(nèi)飾及先進(jìn)科技配置，對(duì)追求合資品質(zhì)的用戶仍有分流作用，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)247馬力的動(dòng)力參數(shù)也形成差異化競爭。

此外，哈弗H6第三代作為緊湊型SUV銷量冠軍，憑借成熟的市場口碑和豐富的智能配置占據(jù)一席之地，1.5T/2.0T動(dòng)力組合滿足不同需求，不過7座版本較少，空間靈活性不及X70；長安CS75 PLUS以運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和188馬力的1.5T動(dòng)力吸引年輕用戶，但其入門價(jià)10.29萬元高于X70的8.69萬元，價(jià)格門檻相對(duì)較高。這些競爭對(duì)手從品牌背景、動(dòng)力性能、配置特色等維度與捷途X70展開競爭，共同構(gòu)成了家用SUV市場的多元選擇格局。

綜合來看，捷途X70在競爭中以“價(jià)格親民、空間靈活、質(zhì)保超長”為核心抓手，既覆蓋了預(yù)算有限用戶的基礎(chǔ)需求，又通過實(shí)用配置和品牌技術(shù)背書提升產(chǎn)品競爭力。其競爭對(duì)手雖各有優(yōu)勢，但X70精準(zhǔn)錨定家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比+長期可靠”的核心訴求，在8-15萬元中型SUV市場中占據(jù)獨(dú)特位置，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的購車選擇。