蔚來ET7的動力性能參數(shù)以雙電機四驅(qū)系統(tǒng)為核心，綜合功率達480kW（653馬力）、峰值扭矩850N·m，官方零百加速僅需3.8秒，動力響應速度小于0.1秒。

這款中大型純電轎車采用前180kW永磁同步電機與后300kW交流異步電機的組合，搭載第二代高效電驅(qū)平臺與碳化硅技術(shù)，能量轉(zhuǎn)化效率高達95%，既保證了強勁的動力輸出，又實現(xiàn)了百公里16.2kWh的低電耗表現(xiàn)。其雙電機布局不僅賦予車輛毫秒級的動力響應，更通過精準的扭矩分配提升了彎道穩(wěn)定性，配合3.8秒的零百加速成績，在日常駕駛中既能實現(xiàn)順暢的城市起步，也能完成高速公路上的輕松超車，兼顧了性能與實用性。

這款中大型純電轎車采用前180kW永磁同步電機與后300kW交流異步電機的組合，搭載第二代高效電驅(qū)平臺與碳化硅技術(shù)，能量轉(zhuǎn)化效率高達95%，既保證了強勁的動力輸出，又實現(xiàn)了百公里16.2kWh的低電耗表現(xiàn)。其雙電機布局不僅賦予車輛毫秒級的動力響應，更通過精準的扭矩分配提升了彎道穩(wěn)定性，配合3.8秒的零百加速成績，在日常駕駛中既能實現(xiàn)順暢的城市起步，也能完成高速公路上的輕松超車，兼顧了性能與實用性。

在補能與續(xù)航方面，蔚來ET7搭載100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達675km，支持最大180kW快充，0.6小時即可充至80%電量，同時兼容蔚來換電體系，3分鐘即可完成電池更換，有效解決了純電車型的補能焦慮。其400V電壓平臺與碳化硅電驅(qū)技術(shù)的結(jié)合，進一步優(yōu)化了能耗控制，即使在高速行駛或低溫環(huán)境下，續(xù)航表現(xiàn)依然穩(wěn)定可靠。

動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)同樣值得關注。前永磁電機側(cè)重高效節(jié)能，后異步電機側(cè)重高功率輸出，兩者協(xié)同工作時可根據(jù)駕駛場景智能切換模式：日常通勤時以永磁電機為主，降低能耗；深踩加速踏板時，異步電機瞬間介入，釋放850N·m的峰值扭矩，帶來強烈的推背感。運動+模式下，車輛還可模擬聲浪反饋，增強駕駛激情，而雪地模式則通過調(diào)整扭矩分配，提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。

此外，蔚來ET7的動力性能與底盤調(diào)校形成了良好的協(xié)同效應。全系標配的單腔空氣懸掛與五連桿前懸、多連桿后懸組合，可根據(jù)動力輸出自動調(diào)整懸掛硬度，在急加速或高速過彎時保持車身姿態(tài)平穩(wěn)，避免了大馬力純電車常見的“抬頭”或“側(cè)傾”問題。這種兼顧性能與舒適的調(diào)校思路，讓其既適合日常代步，也能滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

綜合來看，蔚來ET7的動力性能參數(shù)不僅在數(shù)據(jù)層面達到了同級別領先水平，更通過電機組合、電驅(qū)技術(shù)與補能體系的協(xié)同設計，實現(xiàn)了動力、效率與實用性的平衡。從毫秒級響應到3.8秒破百的加速能力，再到低至16.2kWh的百公里電耗，每一項參數(shù)都服務于用戶的實際駕駛體驗，體現(xiàn)了蔚來在純電動力領域的技術(shù)積累與用戶導向理念。