上汽榮威SUV各車型的安全配置差異主要體現(xiàn)在主動安全系統(tǒng)的智能化程度、被動安全的覆蓋范圍以及輔助駕駛技術(shù)的搭載水平上。從基礎(chǔ)配置來看，全系均標(biāo)配電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等核心安全組件，為駕乘者筑牢安全底線；而在進階配置中，不同車型呈現(xiàn)出明顯的梯度差異：榮威RX5搭載ACC全速域自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警等主動安全功能，被動安全覆蓋主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊及前后頭部氣簾；榮威RX5 MAX則進一步升級，配備6個攝像頭與1個毫米波雷達(dá)，搭載博世先進的ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身與多氣囊配置，安全防護更趨全面；榮威RX8作為中大型SUV，不僅擁有L2級自動駕駛技術(shù)、360°全景影像等智能配置，還通過博世ADAS 2.0系統(tǒng)與豐富的主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能，實現(xiàn)了從基礎(chǔ)防護到智能安全的全方位覆蓋。這些差異既貼合不同車型的定位，也為消費者提供了適配多元需求的安全選擇。

從主動安全的技術(shù)維度來看，榮威RX5的配置聚焦于日常駕駛的核心場景，ACC全速域自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h的速度區(qū)間，能根據(jù)前車速度自動調(diào)整跟車距離，配合LDW車道偏離預(yù)警與FCW前方碰撞預(yù)警，可在駕駛員分心時及時發(fā)出提醒，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)則在碰撞風(fēng)險逼近時主動介入制動，降低事故發(fā)生概率。而榮威RX5 MAX憑借多傳感器的協(xié)同，將智能安全的覆蓋范圍進一步擴大：6個攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，能更精準(zhǔn)地識別車輛周邊的行人、車輛及障礙物，360°全景影像可消除倒車或窄路會車時的視覺盲區(qū)，車道保持輔助系統(tǒng)還能在車輛偏離車道時主動修正方向，其搭載的博世ADAS系統(tǒng)，讓車輛在高速巡航、城市擁堵等場景下的安全輔助能力更上一層樓。

被動安全層面，三款車型雖都配備了多氣囊系統(tǒng)，但在車身結(jié)構(gòu)與氣囊覆蓋細(xì)節(jié)上有所不同。榮威RX5采用先進的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過合理的受力傳遞路徑分散碰撞能量，主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊與前后頭部氣簾的組合，可覆蓋前后排駕乘人員的關(guān)鍵部位；榮威RX5 MAX則升級為超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身，這種車身在A柱、B柱等關(guān)鍵部位使用了更高強度的鋼材，配合前排側(cè)氣囊與前后頭部氣囊，能在碰撞發(fā)生時更好地維持乘員艙完整性；榮威RX8作為中大型SUV，車身尺寸更大，其主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊與前后頭部氣簾的布局，結(jié)合優(yōu)化的車身抗扭結(jié)構(gòu)，可針對中大型車的碰撞場景提供更均衡的防護。

輔助駕駛技術(shù)的搭載也呈現(xiàn)出明顯的梯度差異。榮威RX5的輔助駕駛配置以基礎(chǔ)的主動安全功能為主，滿足日常通勤的安全需求；榮威RX5 MAX的ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，已具備L2級輔助駕駛的部分核心能力，可在特定場景下減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)；榮威RX8則完整支持L2級自動駕駛技術(shù)，博世ADAS 2.0系統(tǒng)整合了自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持等多項功能，還新增了道路交通標(biāo)識識別、自動泊車入位、陡坡緩降等實用配置，無論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能為用戶提供更智能的安全保障。

總體而言，榮威SUV系列的安全配置差異，既體現(xiàn)了品牌對不同車型定位的精準(zhǔn)把控，也反映了其在安全技術(shù)上的分層布局。從基礎(chǔ)安全的全面覆蓋，到智能安全的逐步升級，再到高階輔助駕駛的深度應(yīng)用，每款車型都根據(jù)自身的目標(biāo)用戶群體，打造了適配其需求的安全解決方案，讓消費者在選擇不同級別SUV時，都能獲得與其用車場景相匹配的安全保障。