理想L6的四驅(qū)性能表現(xiàn)均衡，既滿足家庭用戶對動(dòng)力與通過性的需求，又適配日常多場景駕駛。作為理想品牌定位家庭智能旗艦的車型，理想L6全系標(biāo)配雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后永磁同步電機(jī)可輸出300kW綜合功率與529N·m峰值扭矩，配合實(shí)時(shí)扭矩分配技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁加速，更能在冰雪、濕滑等低附路面提升抓地力。其配備的雪地、越野地形模式，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，以及20°接近角與21°離去角，既保障城市通勤的濾震舒適性，也能應(yīng)對輕度非鋪裝路況的通過需求。同時(shí)，增程技術(shù)帶來的1390km綜合續(xù)航與高效補(bǔ)能，讓用戶在體驗(yàn)四驅(qū)性能時(shí)無需擔(dān)憂續(xù)航問題，真正將動(dòng)力性能與家庭用車的實(shí)用性、便利性相融合。

從技術(shù)層面看，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動(dòng)力疊加，而是通過智能扭矩分配實(shí)現(xiàn)場景化適配。前后電機(jī)130kW+170kW的功率配比，讓系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出：在城市快速路超車時(shí)，前后軸扭矩可快速切換至更偏向后驅(qū)的動(dòng)態(tài)分配，配合529N·m的峰值扭矩，5.4秒破百的加速過程平順且有力；遇到雨雪天氣的濕滑路面，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)增加前軸動(dòng)力占比，減少輪胎打滑風(fēng)險(xiǎn)。而雪地、越野兩種地形模式的加入，進(jìn)一步拓寬了使用場景——雪地模式下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)降低動(dòng)力輸出敏感度，懸掛自動(dòng)調(diào)至偏軟狀態(tài)以增強(qiáng)路面貼合度；越野模式時(shí)，懸掛則切換為硬支撐，配合20°接近角與21°離去角，面對輕度碎石路或小坡度坡道時(shí)，能有效避免剮蹭底盤，提升通過信心。

用戶實(shí)際駕駛中的反饋也印證了這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性。不少北方用戶提到，冬季冰雪路面起步時(shí)，車輛幾乎沒有明顯打滑，即使在積雪覆蓋的小區(qū)道路轉(zhuǎn)彎，方向盤也能保持穩(wěn)定指向；而在城郊輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，軟硬可調(diào)的五連桿懸掛能過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，同時(shí)在通過坑洼路段時(shí)提供足夠支撐，不會(huì)出現(xiàn)車身大幅晃動(dòng)的情況。值得一提的是，540°全景影像（含透明底盤）的標(biāo)配，讓駕駛員能清晰看到車輪下方的路況，配合陡坡緩降功能，即使是越野經(jīng)驗(yàn)較少的用戶，也能更從容地應(yīng)對陡坡或復(fù)雜地形。

作為家庭定位的車型，理想L6的四驅(qū)性能還與舒適體驗(yàn)形成了互補(bǔ)。2920mm的軸距帶來寬敞的后排空間，后排座椅的加熱、通風(fēng)功能，配合三區(qū)空調(diào)，讓乘客在長途駕駛中保持舒適；而CLTC 1390km的綜合續(xù)航，意味著用戶無需頻繁補(bǔ)能，即使是周末全家自駕前往非鋪裝路段的露營地，也能兼顧動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性。這種將四驅(qū)性能與家庭用車需求深度結(jié)合的設(shè)計(jì)，正是理想品牌“創(chuàng)造移動(dòng)的家”理念的體現(xiàn)。

整體而言，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過智能動(dòng)力分配、多地形模式與舒適配置的結(jié)合，既滿足了家庭用戶對日常通勤動(dòng)力的需求，又能應(yīng)對雨雪、輕度越野等復(fù)雜場景，同時(shí)依托增程技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，為注重實(shí)用性與場景適配性的用戶提供了均衡選擇。