理想汽車新車價格區(qū)間大致覆蓋24.98萬元至55.98萬元，不同車系依據(jù)定位形成清晰的價格梯度。作為聚焦家庭用戶的新能源品牌，理想通過細(xì)分車型精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)需求：中型車理想L6以24.98-27.98萬元的價格錨定20-30萬市場，中大型車L7、L8分別以30.18-35.98萬元、32.18-37.98萬元占據(jù)30-40萬區(qū)間，全尺寸L9則以40.98-43.98萬元堅守40-50萬市場，而純電車型MEGA作為品牌高端產(chǎn)品，售價達(dá)到52.98-55.98萬元。這一價格體系既延續(xù)了理想“每10萬區(qū)間布局重量級產(chǎn)品”的戰(zhàn)略，也通過增程與純電的雙線布局，為不同預(yù)算的用戶提供了多元化選擇。

從具體車型配置來看，理想L6智能煥新版提供Pro和Max兩款配置，24.98萬元的起售價降低了家庭用戶的購車門檻，而27.98萬元的Max版本則通過升級智能駕駛和座艙配置，滿足對科技體驗有更高要求的消費(fèi)者。中大型車陣營中，L7與L8形成差異化互補(bǔ)：L7以30.18萬元的起售價主打五座家用場景，L8則以32.18萬元起售的六座布局，精準(zhǔn)匹配多孩家庭的空間需求，兩款車的頂配版本均未超過38萬元，在30-40萬區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了場景與配置的雙重覆蓋。全尺寸的L9作為品牌旗艦，40.98-43.98萬元的價格區(qū)間不僅符合其“家庭移動的家”定位，更通過空氣懸架、后排娛樂屏等配置，樹立了40萬級SUV的價值標(biāo)桿。

純電車型MEGA的推出則進(jìn)一步拓展了理想的價格邊界，52.98-55.98萬元的售價瞄準(zhǔn)高端純電市場，其搭載的800V高壓平臺和超充技術(shù)，既填補(bǔ)了品牌在純電領(lǐng)域的高端空白，也為注重續(xù)航與補(bǔ)能效率的用戶提供了新選項。值得注意的是，理想ONE作為品牌早期車型，雖已停售，但其曾32.80-34.98萬元的售價區(qū)間，為后續(xù)車型的價格體系奠定了基礎(chǔ)，而目前在售車型均已升級為智能煥新版，在配置優(yōu)化的同時保持了價格的穩(wěn)定性。

理想汽車CEO李想曾明確表示，品牌將堅守20-50萬的核心價格帶，不會推出20萬以內(nèi)的車型，這一戰(zhàn)略既確保了產(chǎn)品的利潤空間以支撐研發(fā)投入，也通過聚焦中高端市場，強(qiáng)化了“家庭新能源首選”的品牌認(rèn)知。從價格梯度的連貫性來看，從L6到MEGA，每款車型的起售價與上一區(qū)間車型的頂配價形成自然銜接，避免了內(nèi)部競爭，同時讓用戶在不同預(yù)算下都能找到對應(yīng)車型。

總體而言，理想汽車的價格體系并非簡單的數(shù)字排列，而是基于用戶場景、技術(shù)路線與品牌定位的系統(tǒng)性布局。從24.98萬元的入門級家庭車到55.98萬元的高端純電車型，每個價格區(qū)間都對應(yīng)著明確的用戶需求，既體現(xiàn)了對市場的精準(zhǔn)洞察，也通過穩(wěn)定的價格策略和清晰的配置差異，為消費(fèi)者提供了透明且可預(yù)期的購車選擇。這種以用戶需求為核心的價格邏輯，正是理想汽車能夠在新能源市場保持增長的關(guān)鍵因素之一。