捷途自由者的底盤質(zhì)量十分可靠，無論是城市通勤的舒適性、公路駕駛的操控性，還是戶外復(fù)雜路況的通過性，都經(jīng)過專業(yè)調(diào)校與硬件強(qiáng)化的雙重保障。

這款車的底盤由專業(yè)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合兼顧了舒適性與操控性：高速過彎時(shí)懸架能提供充足側(cè)向支撐，抑制側(cè)傾并快速回正車身姿態(tài)；面對(duì)顛簸路面，濾震系統(tǒng)可有效化解沖擊，保持乘坐平穩(wěn)。硬件層面更是扎實(shí)，底盤轉(zhuǎn)向橫拉桿球銷、螺旋彈簧等關(guān)鍵部件強(qiáng)度較常規(guī)城市SUV提升10%，后副車架管梁強(qiáng)度提升20%，配合200mm空載離地間隙、27°接近角與25°離去角，以及全系標(biāo)配的通風(fēng)盤式前剎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，既滿足城市代步的從容舒適，也能應(yīng)對(duì)戶外坑洼、涉水等場(chǎng)景的考驗(yàn)，契合捷途“旅行+”品牌定位下的全場(chǎng)景適配需求。

這款車的底盤由專業(yè)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合兼顧了舒適性與操控性：高速過彎時(shí)懸架能提供充足側(cè)向支撐，抑制側(cè)傾并快速回正車身姿態(tài)；面對(duì)顛簸路面，濾震系統(tǒng)可有效化解沖擊，保持乘坐平穩(wěn)。硬件層面更是扎實(shí)，底盤轉(zhuǎn)向橫拉桿球銷、螺旋彈簧等關(guān)鍵部件強(qiáng)度較常規(guī)城市SUV提升10%，后副車架管梁強(qiáng)度提升20%，配合200mm空載離地間隙、27°接近角與25°離去角，以及全系標(biāo)配的通風(fēng)盤式前剎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，既滿足城市代步的從容舒適，也能應(yīng)對(duì)戶外坑洼、涉水等場(chǎng)景的考驗(yàn)，契合捷途“旅行+”品牌定位下的全場(chǎng)景適配需求。

車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化為底盤可靠性奠定了基礎(chǔ)，捷途自由者車身高強(qiáng)度鋼使用比例超過80%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)55%，最高強(qiáng)度達(dá)1500MPa。“六橫四縱”網(wǎng)絡(luò)布局與“雙三角式”前艙設(shè)計(jì)，結(jié)合激光焊接工藝，使車身剛性通過了高空200米墜落的超極限測(cè)試，這種硬實(shí)力讓底盤在極端工況下仍能保持穩(wěn)定。四驅(qū)版本還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，支持沙地、巖石等地形模式切換及蠕行模式，進(jìn)一步拓展了復(fù)雜路況的通過能力。

實(shí)際試駕中，捷途自由者的底盤表現(xiàn)得到了驗(yàn)證：在炮彈坑路段，懸掛壓縮至極限行程仍保持韌性，未出現(xiàn)托底情況；交叉軸測(cè)試時(shí)，懸掛拉伸幅度適中，車身剛性有效抑制了扭曲變形；側(cè)坡行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與電子限滑協(xié)同工作，提升了脫困效率。透明底盤功能的加入，也為戶外駕駛提供了更直觀的路況參考，減少了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。城市道路中，底盤對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾效果顯著，配合舒適的座椅調(diào)校，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。

總的來說，捷途自由者的底盤通過專業(yè)調(diào)校與硬件強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了舒適性、操控性與通過性的平衡。從城市通勤到戶外越野，其底盤都能提供可靠支撐，滿足用戶多樣化的出行需求。無論是日常代步的平穩(wěn)舒適，還是戶外探索的從容應(yīng)對(duì)，這款車的底盤都展現(xiàn)出了扎實(shí)的品質(zhì)與全面的性能。