紅旗EH7中配車型（2025款690智選版）的CLTC純電續(xù)航里程為690公里。這一續(xù)航數(shù)據(jù)源于官方公布的核心參數(shù)，既平衡了價(jià)格與續(xù)航需求，也契合多數(shù)用戶的日常出行場景。作為21.88萬元價(jià)位的車型，它搭載85kWh電池組，配合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)與高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與補(bǔ)能效率的雙重優(yōu)勢(shì)——10-80%快充僅需0.33小時(shí)，能快速緩解里程焦慮，滿足一周一充的實(shí)用性需求。同時(shí)，該版本延續(xù)了紅旗EH7的技術(shù)亮點(diǎn)，如雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等，在保障續(xù)航的基礎(chǔ)上，為用戶提供了兼具操控穩(wěn)定性與智能安全的駕乘體驗(yàn)。

從續(xù)航版本的定位來看，紅旗EH7的中配690km續(xù)航處于產(chǎn)品矩陣的核心位置。其下方有600km的換電版和入門版，滿足城市短途通勤需求；上方則有820km的長續(xù)航版，覆蓋長途出行場景。而690km的中配版本恰好填補(bǔ)了“日常通勤無壓力、跨城出行有余量”的市場空白，對(duì)于每周通勤里程在100-150km的用戶來說，一次充滿即可覆蓋5-7天的使用，無需頻繁補(bǔ)能。這種精準(zhǔn)的定位，既避免了入門版續(xù)航可能帶來的里程焦慮，又比長續(xù)航版更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓用戶以更合理的成本獲得均衡體驗(yàn)。

在技術(shù)層面，中配690km續(xù)航的實(shí)現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。它搭載的85kWh電池組來自寧德時(shí)代，配合液冷+預(yù)加熱的溫控系統(tǒng)，能在-30℃至55℃的環(huán)境下保持穩(wěn)定性能，即使在低溫冬季，續(xù)航衰減也能控制在合理范圍。同時(shí)，高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將能量轉(zhuǎn)化效率提升至行業(yè)前列，配合智能能量回收系統(tǒng)，在城市擁堵路段可回收約15%的動(dòng)能，進(jìn)一步延長實(shí)際續(xù)航。這種從電池到電機(jī)的全鏈條優(yōu)化，讓690km的CLTC續(xù)航具備了較高的實(shí)際達(dá)成率，用戶無需擔(dān)心“標(biāo)稱與實(shí)際脫節(jié)”的問題。

除了續(xù)航本身，中配版本的補(bǔ)能效率也為其加分不少。280kW的快充功率支持10-80%電量僅需20分鐘，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充約550km的續(xù)航。這種高效補(bǔ)能能力，讓用戶在長途出行時(shí)無需長時(shí)間等待，例如從北京到天津的短途跨城，中途補(bǔ)能10分鐘即可輕松往返。此外，中配車型還保留了紅旗EH7的核心配置，如雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤組合，能在高速巡航時(shí)保持車身穩(wěn)定；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)則通過全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，降低長途駕駛的疲勞感，讓續(xù)航優(yōu)勢(shì)與駕乘體驗(yàn)形成互補(bǔ)。

綜合來看，紅旗EH7中配690km的續(xù)航里程，是品牌在用戶需求與技術(shù)實(shí)力之間找到的平衡點(diǎn)。它既不是單純追求長續(xù)航的“參數(shù)黨”，也不是壓縮成本的“入門款”，而是以實(shí)用為核心，通過續(xù)航、補(bǔ)能、配置的三重協(xié)同，為用戶提供了“買得起、用得爽”的選擇。對(duì)于大多數(shù)家庭用戶而言，這樣的續(xù)航既能覆蓋日常通勤的便捷性，又能應(yīng)對(duì)偶爾的長途出行，再加上紅旗品牌的品質(zhì)背書，無疑是20-25萬價(jià)位純電中型車中的務(wù)實(shí)之選。