理想i8的電池容量是決定其續(xù)航表現的核心能量基礎，不同容量版本直接對應不同的續(xù)航里程，同時需結合整車能耗優(yōu)化實現續(xù)航價值最大化。

理想i8提供90.1kWh和97.8kWh兩種三元鋰5C超充電池版本，CLTC純電續(xù)航分別達670km和720km，電池容量差7.7度時續(xù)航提升50km，這一對應關系直觀體現了容量對續(xù)航的正向影響；不過因電池容量增加會使整備質量提升約30公斤，可能對能耗產生輕微影響，因此理想i8并非僅依賴增大電池容量實現長續(xù)航，而是通過全維度低能耗設計放大電池價值——比如0.218的低風阻系數造型、雙腔空氣懸架降低高速風阻、800V高壓平臺搭配自研SiC功率芯片的高效電驅系統、多源熱泵熱管理系統等，將百公里電耗控制在14.8kWh/100km（標準版），形成“大容量電池提供能量儲備+低能耗技術降低能量消耗”的協同效應，既保證了續(xù)航長度，也讓續(xù)航更貼近用戶實際使用場景，即便是夏天開空調或高速行駛的損耗場景下，也能依托扎實的容量基礎減少續(xù)航焦慮。

理想i8提供90.1kWh和97.8kWh兩種三元鋰5C超充電池版本，CLTC純電續(xù)航分別達670km和720km，電池容量差7.7度時續(xù)航提升50km，這一對應關系直觀體現了容量對續(xù)航的正向影響；不過因電池容量增加會使整備質量提升約30公斤，可能對能耗產生輕微影響，因此理想i8并非僅依賴增大電池容量實現長續(xù)航，而是通過全維度低能耗設計放大電池價值——比如0.218的低風阻系數造型、雙腔空氣懸架降低高速風阻、800V高壓平臺搭配自研SiC功率芯片的高效電驅系統、多源熱泵熱管理系統等，將百公里電耗控制在14.8kWh/100km（標準版），形成“大容量電池提供能量儲備+低能耗技術降低能量消耗”的協同效應，既保證了續(xù)航長度，也讓續(xù)航更貼近用戶實際使用場景，即便是夏天開空調或高速行駛的損耗場景下，也能依托扎實的容量基礎減少續(xù)航焦慮。

值得注意的是，理想i8的電池技術優(yōu)勢還延伸到補能環(huán)節(jié)，全系標配的5C超充電池配合800V高壓平臺，可實現快充10分鐘補充500公里續(xù)航的高效補能能力，這種“長續(xù)航+快補能”的組合進一步消解了用戶對純電車型的續(xù)航顧慮。同時，其針對低溫環(huán)境的續(xù)航優(yōu)化也頗具亮點，通過多源熱泵和高度集成的熱管理系統，在-20℃高速工況下續(xù)航達成率較部分同級車型高出15%，讓大容量電池的能量在極端場景下也能更穩(wěn)定地轉化為實際續(xù)航里程。

從用戶體驗角度看，理想i8的大容量電池直接支撐了家庭出行的全場景需求：720km的CLTC續(xù)航可覆蓋每周1-2次的日常通勤補能，跨城長途時無需頻繁中途充電；配合3050mm軸距的2+2+2座椅布局、二排獨立座椅帶加熱/通風/按摩等豪華配置，讓長續(xù)航出行兼具實用性與舒適性。這一設計延續(xù)了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，將電池容量的技術優(yōu)勢轉化為家庭出行的實際價值，既滿足了用戶對續(xù)航的核心訴求，也通過智能駕駛與座艙配置強化了“移動的家”的產品屬性。

總體而言，理想i8的電池容量對續(xù)航的影響并非單一的線性關系，而是通過“容量基礎+能耗優(yōu)化+補能支撐+場景適配”的多維體系，將電池能量轉化為用戶可感知的續(xù)航體驗，既依托不同容量版本覆蓋多樣化需求，又通過全鏈路技術設計讓續(xù)航更扎實、補能更便捷，最終實現了電池技術與家庭出行需求的精準匹配。