理想L8的綜合油耗表現(xiàn)為日常使用7-8L/100km、虧電狀態(tài)9-10L/100km，實際用車場景中還能實現(xiàn)更低能耗。作為增程式混動車型，它依托1.5T四缸增程器+雙電機的高效系統(tǒng)，發(fā)動機僅負責發(fā)電避免直驅(qū)損耗，配合電動四驅(qū)與固定齒比變速箱，在保障449馬力綜合動力的同時，實現(xiàn)了能耗與性能的平衡。從用戶實際反饋來看，城市通勤可低至5L/100km內(nèi)，高速300公里僅消耗6升多燃油，即便在雨夾雪濕滑路面、強風等復雜工況下，油耗也能控制在合理區(qū)間，結合其5080mm車長、3005mm軸距帶來的越級車身尺寸，這樣的油耗表現(xiàn)已優(yōu)于同級別多數(shù)燃油SUV。

從技術層面看，理想L8的能耗控制與其增程系統(tǒng)的精準調(diào)校密不可分。1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機作為增程器，始終工作在高效發(fā)電區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟?；蚋哓摵蛇\轉(zhuǎn)的能耗浪費；雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配動力，配合固定齒比變速箱的平順傳動，進一步降低了能量損耗。這種“發(fā)電-驅(qū)動”的分離模式，讓車輛在不同速度區(qū)間都能保持相對穩(wěn)定的能耗水平，即便是在高速巡航場景下，也能通過增程器的高效運轉(zhuǎn)控制油耗。

車輛的續(xù)航參數(shù)也為低能耗體驗提供了硬件支撐。以2025款車型為例，CLTC純電續(xù)航可達225-280km，滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航超1300km，WLTC綜合續(xù)航也能覆蓋1100km以上的長途需求。65L的大油箱配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時），既解決了純電車型的補能焦慮，也讓用戶在無充電條件時能通過加油快速恢復續(xù)航。這種“純電通勤+增程長途”的模式，大幅降低了日常用車的燃油消耗，尤其適合家庭用戶的多元出行場景。

用戶實際用車場景中的能耗表現(xiàn)更具參考性。有車主在雨夾雪濕滑路面開啟專屬模式時，油電結合油耗為9.3L/100km，而此時車輛的WLTC續(xù)航能從40多公里逐步恢復至63公里，展現(xiàn)出增程系統(tǒng)在復雜工況下的能量管理能力。對比同級別燃油SUV，理想L8的車重比部分車型多出0.7噸、輪胎寬度增加20毫米，但高速油耗仍能與傳統(tǒng)燃油車持平甚至更低，足見其能耗控制的優(yōu)勢。同事王哥的日常通勤油耗不到5L/100km，高速300公里僅消耗6升多燃油，也印證了車輛在實際使用中的節(jié)能潛力。

作為家庭定位的SUV，理想L8將能耗控制與場景體驗深度結合。2+2+2的6座布局搭配后排獨立座椅、空氣懸掛等配置，在保障乘坐舒適性的同時，通過長續(xù)航減少了長途出行的補能次數(shù)；車載冰箱、后排小桌板等細節(jié)配置，進一步滿足了家庭用戶的出行需求。這種以用戶需求為核心的設計思路，讓理想L8不僅在油耗上具備競爭力，更成為兼顧能耗、空間與舒適的家庭出行選擇。