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問(wèn)界M9電池在低溫環(huán)境下性能怎樣?

問(wèn)界M9在低溫環(huán)境下的電池性能表現(xiàn)出色,通過(guò)技術(shù)優(yōu)化有效緩解了冬季續(xù)航焦慮,為用戶(hù)提供了可靠的駕乘體驗(yàn)。

問(wèn)界M9電池在低溫環(huán)境下性能怎樣?

作為50萬(wàn)級(jí)高端SUV中的熱門(mén)車(chē)型,問(wèn)界M9針對(duì)北方冬季新能源車(chē)的痛點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā):全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能可提前將電池溫度調(diào)節(jié)至適宜區(qū)間,純電車(chē)型額外搭載的熱泵空調(diào)則以更高能效減少制熱對(duì)續(xù)航的消耗;增程版搭載的1.5T增程器在-30℃低溫下發(fā)電效率提升15%,配合52kWh三元鋰電池實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超1400公里,純電版100kWh電池組與800V高壓平臺(tái)則保障了低溫補(bǔ)能效率。在2024年呼倫貝爾、五大連池等極寒測(cè)試中,其續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別增程SUV中排名第二,百公里能耗與饋電油耗表現(xiàn)穩(wěn)定,無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行,都能在低溫環(huán)境下保持可靠的續(xù)航能力與動(dòng)力輸出,真正解決了用戶(hù)冬季用車(chē)的核心顧慮。

作為50萬(wàn)級(jí)高端SUV中的熱門(mén)車(chē)型,問(wèn)界M9針對(duì)北方冬季新能源車(chē)的痛點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā):全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能可提前將電池溫度調(diào)節(jié)至適宜區(qū)間,純電車(chē)型額外搭載的熱泵空調(diào)則以更高能效減少制熱對(duì)續(xù)航的消耗;增程版搭載的1.5T增程器在-30℃低溫下發(fā)電效率提升15%,配合52kWh三元鋰電池實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超1400公里,純電版100kWh電池組與800V高壓平臺(tái)則保障了低溫補(bǔ)能效率。在2024年呼倫貝爾、五大連池等極寒測(cè)試中,其續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別增程SUV中排名第二,百公里能耗與饋電油耗表現(xiàn)穩(wěn)定,無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行,都能在低溫環(huán)境下保持可靠的續(xù)航能力與動(dòng)力輸出,真正解決了用戶(hù)冬季用車(chē)的核心顧慮。

從具體測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,問(wèn)界M9在不同低溫場(chǎng)景下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在平均氣溫5-15℃的京津冀低溫區(qū),其純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)105.5%,甚至超出官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航;而在-15℃的呼倫貝爾寒冷區(qū),續(xù)航達(dá)成率仍維持在70.8%,百公里能耗與饋電油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。這一成績(jī)的背后,離不開(kāi)華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0的技術(shù)支撐——該平臺(tái)熱效率高達(dá)41%,通過(guò)精準(zhǔn)的油電分配策略,在保障車(chē)內(nèi)采暖需求的同時(shí),最大限度降低了能量損耗。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)層面,問(wèn)界M9的低溫適應(yīng)性設(shè)計(jì)也充分貼合北方用戶(hù)需求。增程版通過(guò)“加油+充電”雙補(bǔ)能方式,徹底消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮;純電版則憑借800V高壓平臺(tái),實(shí)現(xiàn)30%-80%電量快充僅需0.25小時(shí),低溫下補(bǔ)能效率不受明顯影響。此外,全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),在低溫路面仍能保持4.5-5.1秒的百公里加速性能,動(dòng)力響應(yīng)迅速且穩(wěn)定,兼顧了冬季駕駛的安全性與操控性。

問(wèn)界M9以用戶(hù)場(chǎng)景為核心,通過(guò)增程與純電雙路線布局,結(jié)合電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等針對(duì)性技術(shù)配置,構(gòu)建了完善的低溫性能解決方案。其在極寒測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn),不僅驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性,更體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)痛點(diǎn)的深度洞察,為新能源汽車(chē)冬季使用場(chǎng)景提供了切實(shí)可行的參考方向。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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