極氪9X的安全配置參數(shù)圍繞被動安全、主動安全、智能駕駛輔助及車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)四大維度展開，以扎實的硬件基礎(chǔ)與創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)建全場景安全防護(hù)體系。

從被動安全來看，其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600N·m/deg，高強度鋼和鋁合金占比高達(dá)91%，10處2000MPa超高強度熱成型鋼形成一體式門環(huán)等四大安全結(jié)構(gòu)，氣囊系統(tǒng)覆蓋全車6座乘員；主動安全上，標(biāo)配ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還配備車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能；智能駕駛輔助方面，基礎(chǔ)版搭載11個攝像頭+5個毫米波雷達(dá)，高階版更有5顆激光雷達(dá)+1400TOPS算力；車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)中，電池采用八橫九縱十宮格設(shè)計+第三吸能盒，側(cè)碰時底盤主動抬升，高壓配電盒帶主動翻轉(zhuǎn)技術(shù)，多維度筑牢安全防線。

從被動安全來看，其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600N·m/deg，高強度鋼和鋁合金占比高達(dá)91%，10處2000MPa超高強度熱成型鋼形成一體式門環(huán)等四大安全結(jié)構(gòu)，氣囊系統(tǒng)覆蓋全車6座乘員；主動安全上，標(biāo)配ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還配備車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能；智能駕駛輔助方面，基礎(chǔ)版搭載11個攝像頭+5個毫米波雷達(dá)，高階版更有5顆激光雷達(dá)+1400TOPS算力；車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)中，電池采用八橫九縱十宮格設(shè)計+第三吸能盒，側(cè)碰時底盤主動抬升，高壓配電盒帶主動翻轉(zhuǎn)技術(shù)，多維度筑牢安全防線。

被動安全的核心在于車身結(jié)構(gòu)的堅固性與碰撞能量的高效分散。極氪9X的白車身“硬區(qū)”采用2000MPa超高強度熱成型鋼，“軟區(qū)”則選用1500MPa以上高強度熱成型鋼，這種差異化材料布局既能在碰撞時通過“硬區(qū)”抵御沖擊，又能通過“軟區(qū)”的可控形變吸收能量。全車10處超高強度熱成型鋼構(gòu)建的一體式門環(huán)、天窗加強環(huán)等結(jié)構(gòu)，在正面105km/h碰撞時可實現(xiàn)動力總成下沉、“丟輪保命”，后向105km/h碰撞時依托第三代一體式壓鑄后端鋁車身減少乘員艙形變，翻滾時則由一體式熱成型天窗加強環(huán)提供頂部支撐，全方位保障乘員生存空間。氣囊系統(tǒng)除覆蓋前后排的側(cè)氣囊與頭部氣簾外，前排中央氣囊的加入進(jìn)一步降低了碰撞時前排乘員間的二次傷害風(fēng)險。

主動安全配置則聚焦于“防患于未然”，通過多系統(tǒng)協(xié)同預(yù)判并規(guī)避風(fēng)險。電子穩(wěn)定系統(tǒng)集成ABS防抱死、EBD制動力分配等基礎(chǔ)功能，為日常駕駛提供穩(wěn)定操控保障；車道偏離預(yù)警與主動剎車系統(tǒng)可實時監(jiān)測車輛行駛軌跡與前方障礙物，在城市通勤場景中有效降低追尾或偏離車道的概率。值得一提的是，行業(yè)首創(chuàng)的G-AES通用障礙物自動緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，能在130km/h的高速狀態(tài)下實現(xiàn)動態(tài)障礙物連續(xù)避讓，配合11級橫風(fēng)下的自動車身穩(wěn)定控制，即使面對復(fù)雜路況也能保持行駛平穩(wěn)。

智能駕駛輔助的硬件差異則為不同需求用戶提供了精準(zhǔn)選擇?；A(chǔ)版的11個攝像頭+5個毫米波雷達(dá)組合，可實現(xiàn)540度全景影像與透明底盤功能，讓泊車與狹窄路段通行更輕松；Hyper/曜黑版搭載的5顆激光雷達(dá)（含1顆520線主雷達(dá)）探測距離達(dá)300米，結(jié)合1400TOPS算力芯片，能更精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離或低可見度障礙物，夜視系統(tǒng)的加入進(jìn)一步提升夜間行車安全性。全系標(biāo)配的DMS主動疲勞監(jiān)測與車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)，可實時關(guān)注駕駛員狀態(tài)與車內(nèi)乘員情況，記憶泊車、遙控泊車等功能則簡化了復(fù)雜場景下的操作流程。

車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)的細(xì)節(jié)設(shè)計，更體現(xiàn)了對極端場景的全面考量。電池艙的“八橫九縱十宮格”結(jié)構(gòu)搭配多層抗沖擊緩沖層，刮底碰撞時能通過多功能復(fù)合三明治高強板抵御沖擊；側(cè)碰發(fā)生前0.7秒，底盤會主動抬升單側(cè)車體，將沖擊力引導(dǎo)至堅固的門檻梁，配合“9層側(cè)碰防護(hù)+8層底部防護(hù)+5層頂部支撐”的電池防護(hù)體系，最大化降低電池受損風(fēng)險。高壓配電盒的主動翻轉(zhuǎn)技術(shù)與油箱的“防撞擊阻止塊”設(shè)計，進(jìn)一步避免了碰撞后高壓漏電或燃油泄漏的隱患。

整體而言，極氪9X的安全配置并非單一參數(shù)的堆砌，而是從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能系統(tǒng)的全鏈條協(xié)同。無論是日常駕駛中的主動預(yù)警，還是極端碰撞下的被動防護(hù)，其安全體系都圍繞用戶實際用車場景展開，既通過硬件冗余保障基礎(chǔ)安全，又借助智能技術(shù)提升防護(hù)精度，真正實現(xiàn)了“安全是最大的豪華”這一理念。