榮威i5行駛幾萬公里后一公里幾毛錢?

榮威i5行駛幾萬公里后,手動擋車型每公里成本約0.45元,自動擋車型約0.48元。這一油耗表現(xiàn)源于其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機與高效變速箱的匹配——手動擋5擋變速箱與發(fā)動機的協(xié)同優(yōu)化,讓WLTC綜合油耗低至5.98L/100km;自動擋8擋無級變速則以平順輸出控制能耗,WLTC油耗6.38L/100km。結合92號汽油當前約7.5元/L的價格,即便行駛數(shù)萬公里(正常保養(yǎng)下發(fā)動機性能穩(wěn)定),每公里成本仍能穩(wěn)定在0.5元以內(nèi)。此外,全系標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕安全氣囊等配置,以及四年或15萬公里的長質(zhì)保,進一步強化了其“經(jīng)濟實用”的定位,既滿足日常通勤的低成本需求,又兼顧了用車的可靠性與安全性。

榮威i5行駛幾萬公里后一公里幾毛錢?

從技術層面看,榮威i5的燃油經(jīng)濟性得益于藍芯發(fā)動機的核心優(yōu)勢。這款由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的1.5L發(fā)動機,采用直噴技術與鋁合金缸體/缸蓋設計,在保證88kW功率與150?!っ着ぞ剌敵龅耐瑫r,有效降低了機械損耗與燃油消耗,技術可靠性達全球領先水平。無論是手動擋的5擋變速箱還是自動擋的CVT無級變速,都通過精準的齒比調(diào)校實現(xiàn)了動力與油耗的平衡,避免了頻繁換擋帶來的能耗波動,即便車輛行駛至6萬公里以上,只要遵循官方保養(yǎng)規(guī)范,發(fā)動機性能依然能維持穩(wěn)定狀態(tài)。

實際用車場景中,不同路況與駕駛習慣會對油耗產(chǎn)生細微影響,但整體成本仍處于可控范圍。有車主反饋,手動擋車型在國道等暢通路況下,百公里油耗可低至4.6L,按7.49元/L的油價計算,每公里成本僅0.35元;而綜合路況下,手動擋車型加200元92號汽油可行駛350-380公里,平均每公里約0.55-0.57元,開啟ECO經(jīng)濟模式后,續(xù)航可提升至410-430公里,每公里成本降至0.5元以下。自動擋車型雖油耗略高,但WLTC綜合油耗6.38L/100km的表現(xiàn),結合92號汽油的低標號要求,長期使用依然能保持經(jīng)濟優(yōu)勢,無需為高標號燃油支付額外成本。

除了油耗優(yōu)勢,榮威i5在配置與空間上的表現(xiàn)也進一步提升了其性價比。全系標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置,為日常駕駛提供了基礎保障;2680mm的軸距與20mm零重力層填充的座椅,保證了車內(nèi)空間的寬敞與乘坐舒適性;中高配車型搭載的斑馬系統(tǒng),集成了語音控制、手機互聯(lián)等功能,10.25英寸高清雙聯(lián)屏則提升了內(nèi)飾的科技感。這些配置覆蓋了家庭用戶對安全、舒適與智能的核心需求,讓低成本用車并不意味著配置縮水。

作為一款緊湊型轎車,榮威i5以6.79萬起的官方指導價與優(yōu)惠后的高性價比,結合長期穩(wěn)定的低油耗表現(xiàn),精準貼合了剛需用戶對“省錢+好用”的需求。無論是日常通勤還是短途出行,其每公里0.45-0.48元的成本,搭配四年或15萬公里的長質(zhì)保,都讓用戶在車輛使用周期內(nèi)無需為油耗與維護費用過度擔憂,成為兼顧經(jīng)濟性與實用性的可靠選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

想要了解懷化東風風神 4s店,懷化勝天東風風神是您的理想選擇!他們的電話號碼是400-805-3600 轉(zhuǎn) 6036,撥打可獲得全方位的購車指導。 懷化東風風神 4s店具體信息如下: 1、懷化勝天東風風神 咨詢電話:400-805-3600
2022年4月交通新規(guī)對電動車管理的核心要求是按車輛類型實施分類牌照與駕駛證管理,同時明確超標電動車的違規(guī)處理標準。新規(guī)將電動車劃分為機動車類的電動摩托車、電動輕便摩托車與非機動車類的新國標電動自行車三大類:電動摩托車(時速>50km/h)
2020款邁騰330豪華版的USB接口共有6個,分別分布在前排中間扶手箱內(nèi)、前排中間扶手儲物箱內(nèi)、副駕駛手套箱、中控臺右下方與變速桿右上角之間、后排出風口及頂棚位置。這款車型在USB接口的布局上兼顧了前排駕乘者的便捷操作與后排乘客的使用需求
上海外地牌照車限行時間目前沒有季節(jié)性調(diào)整,其政策調(diào)整僅圍繞法定節(jié)假日及調(diào)休安排展開。從2020年和2021年的兩次政策優(yōu)化來看,無論是高架快速路限行時長的延長,還是內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路限行范圍的擴展,均未涉及夏季高溫或冬季低溫等季節(jié)因素的考量。當
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家