理想i6的懸掛系統(tǒng)核心配置為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配軟硬調(diào)節(jié)，可選裝含雙腔空氣懸掛的“軟硬+高低調(diào)節(jié)”套裝（15000元）。

作為基于原生純電架構(gòu)打造的車型，理想i6的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上兼顧了基礎(chǔ)性能與進(jìn)階需求：前雙叉臂與后五連桿的組合搭配全鋁擺臂，為操控精度與乘坐舒適性奠定了硬件基礎(chǔ)；標(biāo)配的軟硬調(diào)節(jié)可適配日常通勤與輕度駕駛場(chǎng)景的不同需求，而選裝的雙腔空氣懸掛則提供2種剛度與4種高度模式，配合CDC阻尼可變減振器與液壓襯套，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，既貼合家庭用戶對(duì)舒適出行的核心需求，也為追求場(chǎng)景化功能的用戶預(yù)留了升級(jí)空間。

作為基于原生純電架構(gòu)打造的車型，理想i6的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上兼顧了基礎(chǔ)性能與進(jìn)階需求：前雙叉臂與后五連桿的組合搭配全鋁擺臂，為操控精度與乘坐舒適性奠定了硬件基礎(chǔ)；標(biāo)配的軟硬調(diào)節(jié)可適配日常通勤與輕度駕駛場(chǎng)景的不同需求，而選裝的雙腔空氣懸掛則提供2種剛度與4種高度模式，配合CDC阻尼可變減振器與液壓襯套，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，既貼合家庭用戶對(duì)舒適出行的核心需求，也為追求場(chǎng)景化功能的用戶預(yù)留了升級(jí)空間。

從技術(shù)特性來(lái)看，前雙叉臂結(jié)構(gòu)通過(guò)上下擺臂的獨(dú)立控制，能精準(zhǔn)維持車輪定位參數(shù)，在轉(zhuǎn)向時(shí)提供更線性的指向性，減少車身側(cè)傾；后五連桿則通過(guò)多連桿的分散受力設(shè)計(jì)，獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪的前束角與外傾角，有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，保證高速行駛時(shí)的尾部穩(wěn)定性。全鋁擺臂的應(yīng)用不僅降低了懸掛系統(tǒng)的非簧載質(zhì)量，還提升了響應(yīng)速度，讓底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更輕盈。

選裝配置方面，雙腔空氣懸掛的“雙腔”設(shè)計(jì)可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，實(shí)現(xiàn)剛度的靈活切換，在城市道路保持柔和濾震，高速或轉(zhuǎn)向時(shí)增強(qiáng)支撐性；4種高度模式則覆蓋了從降低車身優(yōu)化風(fēng)阻（高速場(chǎng)景）到升高底盤提升通過(guò)性（非鋪裝路、地庫(kù)陡坡）的多元需求。配合CDC阻尼可變減振器對(duì)振動(dòng)頻率的實(shí)時(shí)調(diào)整，以及液壓襯套對(duì)沖擊的緩沖作用，即便是面對(duì)減速帶、坑洼路面等復(fù)雜路況，也能有效抑制車身多余晃動(dòng)，為后排乘客提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

理想i6的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)與品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念高度契合：以基礎(chǔ)的雙叉臂+五連桿組合保障全家出行的舒適性，用可選裝的空氣懸掛套裝滿足高端家庭對(duì)場(chǎng)景化功能的追求，既不脫離“移動(dòng)的家”的核心定位，也通過(guò)模塊化配置平衡了實(shí)用性與進(jìn)階體驗(yàn)，讓不同需求的用戶都能找到適配的出行方案。

整體而言，理想i6的懸掛系統(tǒng)通過(guò)扎實(shí)的硬件結(jié)構(gòu)、靈活的配置選擇與場(chǎng)景化的功能設(shè)計(jì)，構(gòu)建了“基礎(chǔ)夠用、進(jìn)階可選”的產(chǎn)品邏輯，既貼合家庭用戶對(duì)舒適、實(shí)用的核心訴求，也為追求個(gè)性化體驗(yàn)的用戶提供了升級(jí)路徑，是其“打造移動(dòng)的家”品牌定位在底盤技術(shù)上的具體體現(xiàn)。