理想i6的懸掛系統(tǒng)核心配置為前雙叉臂式獨立懸掛、后五連桿獨立懸掛，全系標配軟硬調(diào)節(jié)，可選裝含雙腔空氣懸掛的“軟硬+高低調(diào)節(jié)”套裝（15000元）。

作為基于原生純電架構(gòu)打造的車型，理想i6的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上兼顧了基礎性能與進階需求：前雙叉臂與后五連桿的組合搭配全鋁擺臂，為操控精度與乘坐舒適性奠定了硬件基礎；標配的軟硬調(diào)節(jié)可適配日常通勤與輕度駕駛場景的不同需求，而選裝的雙腔空氣懸掛則提供2種剛度與4種高度模式，配合CDC阻尼可變減振器與液壓襯套，進一步強化了對復雜路況的適應能力，既貼合家庭用戶對舒適出行的核心需求，也為追求場景化功能的用戶預留了升級空間。

作為基于原生純電架構(gòu)打造的車型，理想i6的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上兼顧了基礎性能與進階需求：前雙叉臂與后五連桿的組合搭配全鋁擺臂，為操控精度與乘坐舒適性奠定了硬件基礎；標配的軟硬調(diào)節(jié)可適配日常通勤與輕度駕駛場景的不同需求，而選裝的雙腔空氣懸掛則提供2種剛度與4種高度模式，配合CDC阻尼可變減振器與液壓襯套，進一步強化了對復雜路況的適應能力，既貼合家庭用戶對舒適出行的核心需求，也為追求場景化功能的用戶預留了升級空間。

從技術(shù)特性來看，前雙叉臂結(jié)構(gòu)通過上下擺臂的獨立控制，能精準維持車輪定位參數(shù)，在轉(zhuǎn)向時提供更線性的指向性，減少車身側(cè)傾；后五連桿則通過多連桿的分散受力設計，獨立調(diào)節(jié)車輪的前束角與外傾角，有效過濾路面細碎顛簸的同時，保證高速行駛時的尾部穩(wěn)定性。全鋁擺臂的應用不僅降低了懸掛系統(tǒng)的非簧載質(zhì)量，還提升了響應速度，讓底盤動態(tài)表現(xiàn)更輕盈。

選裝配置方面，雙腔空氣懸掛的“雙腔”設計可獨立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，實現(xiàn)剛度的靈活切換，在城市道路保持柔和濾震，高速或轉(zhuǎn)向時增強支撐性；4種高度模式則覆蓋了從降低車身優(yōu)化風阻（高速場景）到升高底盤提升通過性（非鋪裝路、地庫陡坡）的多元需求。配合CDC阻尼可變減振器對振動頻率的實時調(diào)整，以及液壓襯套對沖擊的緩沖作用，即便是面對減速帶、坑洼路面等復雜路況，也能有效抑制車身多余晃動，為后排乘客提供更平穩(wěn)的乘坐體驗。

理想i6的懸掛系統(tǒng)設計與品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念高度契合：以基礎的雙叉臂+五連桿組合保障全家出行的舒適性，用可選裝的空氣懸掛套裝滿足高端家庭對場景化功能的追求，既不脫離“移動的家”的核心定位，也通過模塊化配置平衡了實用性與進階體驗，讓不同需求的用戶都能找到適配的出行方案。

整體而言，理想i6的懸掛系統(tǒng)通過扎實的硬件結(jié)構(gòu)、靈活的配置選擇與場景化的功能設計，構(gòu)建了“基礎夠用、進階可選”的產(chǎn)品邏輯，既貼合家庭用戶對舒適、實用的核心訴求，也為追求個性化體驗的用戶提供了升級路徑，是其“打造移動的家”品牌定位在底盤技術(shù)上的具體體現(xiàn)。