紅旗H6全系統(tǒng)一搭載8擋手自一體（AT）變速箱，配合電子擋把換擋，整體配置兼顧動(dòng)力性能與日常實(shí)用性。

這款變速箱是紅旗H6的核心動(dòng)力搭檔之一，全系無(wú)差異的高規(guī)格配置讓不同價(jià)位車(chē)型（17.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)）均能享受到8個(gè)擋位帶來(lái)的綿密齒比優(yōu)勢(shì)——相比同級(jí)別部分車(chē)型的7擋雙離合或6AT，它在動(dòng)力銜接平順性與高速巡航經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更均衡，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km。同時(shí)，電子擋把的設(shè)計(jì)既提升了操作精準(zhǔn)度與科技感，也為中控區(qū)域節(jié)省了空間；搭配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等4種駕駛模式，變速箱能根據(jù)模式靈活調(diào)整換擋邏輯，比如運(yùn)動(dòng)模式下延遲升擋，助力高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)6.8秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，低功版也能達(dá)到7.8秒的加速成績(jī)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣，都能滿足需求。

這款變速箱是紅旗H6的核心動(dòng)力搭檔之一，全系無(wú)差異的高規(guī)格配置讓不同價(jià)位車(chē)型（17.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)）均能享受到8個(gè)擋位帶來(lái)的綿密齒比優(yōu)勢(shì)——相比同級(jí)別部分車(chē)型的7擋雙離合或6AT，它在動(dòng)力銜接平順性與高速巡航經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更均衡，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km。同時(shí)，電子擋把的設(shè)計(jì)既提升了操作精準(zhǔn)度與科技感，也為中控區(qū)域節(jié)省了空間；搭配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等4種駕駛模式，變速箱能根據(jù)模式靈活調(diào)整換擋邏輯，比如運(yùn)動(dòng)模式下延遲升擋，助力高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)6.8秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，低功版也能達(dá)到7.8秒的加速成績(jī)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣，都能滿足需求。

從技術(shù)匹配角度看，這款8AT變速箱與紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完成了深度調(diào)校。液力變矩器的結(jié)構(gòu)特性，讓車(chē)輛在低速蠕行或起步階段的換擋更平順，有效避免了部分雙離合變速箱常見(jiàn)的闖動(dòng)問(wèn)題，尤其適合城市擁堵路段的通勤場(chǎng)景。而在高速巡航時(shí)，8擋的設(shè)定能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低轉(zhuǎn)速，不僅降低了燃油消耗，還減少了車(chē)內(nèi)噪音，提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這款變速箱的可靠性與實(shí)用性也得到了體現(xiàn)。支持手動(dòng)換擋模式的設(shè)計(jì)，配合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，能滿足駕駛愛(ài)好者對(duì)操控感的需求；電子擋把釋放的中控空間，與592L的掀背式后備廂相呼應(yīng)，兼顧了家用場(chǎng)景的儲(chǔ)物實(shí)用性。此外，全系享受四年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保政策，也為用戶降低了后期維護(hù)的顧慮，進(jìn)一步強(qiáng)化了用車(chē)的安心感。

作為紅旗品牌向年輕化、多元化拓展的車(chē)型，紅旗H6的變速箱配置延續(xù)了“高端化+實(shí)用性”的設(shè)計(jì)理念。以8AT變速箱替代雙離合，既保證了豪華品牌應(yīng)有的平順性與可靠性，又通過(guò)高功版動(dòng)力組合強(qiáng)化了“年輕運(yùn)動(dòng)”的定位，讓這款中型運(yùn)動(dòng)掀背車(chē)在18萬(wàn)-24萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，具備了兼顧日常使用與駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。