嵐圖汽車的官方價(jià)格制定是綜合考量企業(yè)發(fā)展需求、產(chǎn)品配置差異、市場(chǎng)競爭格局及用戶價(jià)值需求等多維度因素的系統(tǒng)策略。這一定價(jià)邏輯既以合理毛利支撐品牌研發(fā)與運(yùn)營，又通過車型版本的梯度設(shè)置覆蓋不同消費(fèi)群體——如嵐圖夢(mèng)想家從32.99萬元到70.99萬元的價(jià)格區(qū)間，既包含滿足家庭實(shí)用需求的基礎(chǔ)版本，也有搭載全隔斷后艙、丹拿音響等豪華配置的山河版；新嵐圖FREE則結(jié)合市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)與原材料成本波動(dòng)，將2025款價(jià)格定在22.89萬至26.69萬元，同步匹配高通8155芯片、210km純電續(xù)航等核心配置。同時(shí)，嵐圖在定價(jià)中還融入了終身質(zhì)保、免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等附加值服務(wù)，既平衡了性能與價(jià)格的關(guān)系，也在高端市場(chǎng)競爭中找準(zhǔn)了自身定位，為品牌可持續(xù)發(fā)展與用戶價(jià)值體驗(yàn)構(gòu)建了雙向支撐。

從產(chǎn)品配置維度看，嵐圖的定價(jià)精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)不同版本的核心價(jià)值。以2026款嵐圖夢(mèng)想家為例，其32.99萬元的鯤鵬Pro PHEV作為入門版本，已搭載基礎(chǔ)智能駕駛輔助與插混動(dòng)力系統(tǒng)，滿足商務(wù)出行的基礎(chǔ)需求；而43.99萬元的乾崑Ultra PHEV則升級(jí)了魔毯空氣懸架、高階智駕系統(tǒng)等配置，針對(duì)追求極致舒適與科技體驗(yàn)的用戶群體。這種梯度化定價(jià)策略，讓預(yù)算不同的消費(fèi)者都能找到匹配自身需求的車型，避免了“一刀切”式定價(jià)導(dǎo)致的用戶流失。

市場(chǎng)競爭格局也是嵐圖定價(jià)的關(guān)鍵錨點(diǎn)。在中大型MPV領(lǐng)域，嵐圖夢(mèng)想家2024款四驅(qū)版35.99萬元的起售價(jià)，既高于騰勢(shì)D9約5萬元，又比豐田埃爾法低30余萬元，形成了“比自主高端車型更具豪華屬性，比合資進(jìn)口車型更具性價(jià)比”的差異化定位。這種定價(jià)既凸顯了自身在底盤性能、智能配置上的優(yōu)勢(shì)，又沒有盲目跟風(fēng)降價(jià)，而是通過產(chǎn)品力升級(jí)鞏固高端市場(chǎng)份額，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)售期間的銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。

原材料成本波動(dòng)同樣影響著嵐圖的價(jià)格調(diào)整。此前新嵐圖FREE純電版曾因電池等核心原材料價(jià)格上漲而上調(diào)售價(jià)，這種動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制既保證了企業(yè)的合理毛利，也體現(xiàn)了定價(jià)的靈活性。而當(dāng)原材料價(jià)格趨于穩(wěn)定時(shí)，嵐圖又通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，將成本控制的紅利部分轉(zhuǎn)化為配置升級(jí)，如2025款嵐圖FREE新增專屬車色“黛綠”、升級(jí)一體式可升降三聯(lián)屏，讓用戶以相近價(jià)格獲得更豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)。

此外，嵐圖在定價(jià)中還融入了長期價(jià)值服務(wù)。例如部分車型提供的終身免費(fèi)整車質(zhì)保、三電質(zhì)保與基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，這些附加值雖未直接體現(xiàn)在車價(jià)上，卻降低了用戶的長期用車成本，提升了產(chǎn)品的綜合性價(jià)比。這種“硬件定價(jià)+軟件服務(wù)增值”的模式，讓用戶感受到超越車價(jià)本身的價(jià)值，也增強(qiáng)了品牌與用戶之間的粘性。

總體而言，嵐圖的定價(jià)策略并非孤立的數(shù)字設(shè)定，而是基于產(chǎn)品價(jià)值、市場(chǎng)環(huán)境、成本結(jié)構(gòu)與用戶需求的動(dòng)態(tài)平衡。通過精準(zhǔn)匹配配置與價(jià)格、錨定差異化市場(chǎng)定位、靈活應(yīng)對(duì)成本波動(dòng)，并疊加長期服務(wù)價(jià)值，嵐圖既保障了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，又為用戶提供了高性價(jià)比的選擇，在競爭激烈的汽車市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特的定價(jià)優(yōu)勢(shì)。