奇瑞瑞虎9新款提供3種動力系統(tǒng)選擇，以自研2.0T發(fā)動機(jī)為核心，通過變速箱與驅(qū)動形式的差異化組合，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車場景。具體來看，2.0T+8AT兩驅(qū)版本適配92號汽油，兼顧入門經(jīng)濟(jì)性與平順駕駛體驗；2.0TGDI+7DCT兩驅(qū)版本憑借高效雙離合變速箱，成為城市家用的主流之選；2.0TGDI+8AT四驅(qū)版本則以強(qiáng)勁的261馬力輸出、適時四驅(qū)系統(tǒng)與軟硬可調(diào)懸掛，滿足對性能與通過性有更高需求的用戶。這三種動力組合不僅延續(xù)了奇瑞“理工男”的技術(shù)基因，更通過14.79萬至20.79萬的價格覆蓋，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到自研動力帶來的性能優(yōu)勢，既兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，也為家庭出行或輕度越野提供了多元解決方案。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)層面看，瑞虎9的核心動力單元體現(xiàn)了奇瑞在燃油機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)積累。其中2.0TGDI發(fā)動機(jī)（型號SQRF4J20C）采用渦輪增壓與直噴技術(shù)，1750rpm即可爆發(fā)400N·m的最大扭矩，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應(yīng)直接，無論是城市起步還是高速超車都能提供充足底氣；另一款2.0T發(fā)動機(jī)（SQRF4J20）則適配92號汽油，降低了日常使用成本，更貼合注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶需求。傳動系統(tǒng)的匹配也針對場景做了優(yōu)化：7DCT濕式雙離合變速箱換擋效率高，在城市擁堵路段能快速響應(yīng)油門變化，WLTC綜合油耗低至7.5L/100km；8AT變速箱則以平順性見長，尤其是四驅(qū)版本搭載的進(jìn)口愛信8AT，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野等地形模式，在非鋪裝路面或濕滑路況下的通過性顯著提升。

用戶體驗層面，瑞虎9的動力組合與配置形成了良好互補(bǔ)。入門級的2.0T+8AT兩驅(qū)版本（2026款9X系列）14.79萬的指導(dǎo)價，讓消費(fèi)者以緊湊級SUV的預(yù)算就能入手中型SUV，且標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像等實用配置；20.79萬的四驅(qū)旗艦版則配備真皮座椅、SONY音響、AR-HUD等高端配置，配合軟硬可調(diào)懸掛，在操控性與舒適性之間取得了平衡?？臻g方面，5座與7座（2+3+2）的布局選擇，加上座椅放倒后2065L的后備廂容積，滿足了多人口家庭的出行或載物需求。值得一提的是，混動版本（瑞虎9 C-DM）的加入進(jìn)一步豐富了選擇，其1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.5%，配合三檔DHT變速箱，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，綜合續(xù)航超1400km，油耗低至4L級，為關(guān)注新能源的用戶提供了兼顧長續(xù)航與低能耗的方案。

技術(shù)迭代上，瑞虎9延續(xù)了奇瑞“以用戶需求為核心”的研發(fā)思路。2026款新增的9X系列針對入門市場優(yōu)化，降低了2.0T車型的準(zhǔn)入門檻；四驅(qū)版本的適時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式，讓車輛不僅能應(yīng)對日常通勤，還能滿足輕度越野的需求。這種“從經(jīng)濟(jì)到性能”的梯度布局，既展現(xiàn)了自研動力的適配性，也讓不同預(yù)算、不同用車場景的消費(fèi)者都能找到合適的選擇。

整體而言，瑞虎9的動力系統(tǒng)設(shè)計圍繞“實用與性能并存”的核心，通過發(fā)動機(jī)技術(shù)的差異化調(diào)校、傳動系統(tǒng)的場景化匹配，以及燃油與混動的多元選擇，構(gòu)建了覆蓋廣泛的產(chǎn)品矩陣。無論是注重經(jīng)濟(jì)性的通勤用戶，還是追求動力與通過性的家庭用戶，都能在其動力組合中找到契合需求的方案，而奇瑞自研動力總成的可靠性與技術(shù)優(yōu)勢，也為這些選擇提供了堅實的品質(zhì)支撐。