榮威D7混動(dòng)的充電時(shí)間因充電方式、設(shè)備功率及環(huán)境條件不同而有所差異，快充模式下電量從30%充至80%僅需28分鐘，慢充則需根據(jù)設(shè)備功率在6至12小時(shí)不等。作為上汽榮威旗下主打“高效補(bǔ)能+長(zhǎng)續(xù)航”的混動(dòng)車型，其充電表現(xiàn)充分考慮了用戶的多元場(chǎng)景需求：快充28分鐘的高效補(bǔ)能可應(yīng)對(duì)臨時(shí)補(bǔ)能場(chǎng)景，無(wú)論是通勤途中的快速補(bǔ)給還是長(zhǎng)途出行前的緊急充電，都能快速恢復(fù)主要續(xù)航；慢充方面，若使用3.5kW充電樁，從低電量充滿約需6.5小時(shí)，適配家用夜間充電的習(xí)慣，而1.8kW隨車充則可滿足無(wú)固定充電樁用戶的應(yīng)急補(bǔ)能需求。此外，全系標(biāo)配的21.4度電池搭配航空級(jí)直接式冷卻技術(shù)，既保障了充電效率的穩(wěn)定，也為不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能體驗(yàn)提供了技術(shù)支撐，真正實(shí)現(xiàn)了“快充應(yīng)急、慢充家用”的靈活覆蓋。

從核心參數(shù)來(lái)看，榮威D7混動(dòng)全系插混車型均搭載21.4kWh電池，官方明確標(biāo)注30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)為28分鐘，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別混動(dòng)車型中表現(xiàn)突出。實(shí)際充電場(chǎng)景中，若使用高功率快充樁，電量從30%提升至80%的速度基本符合官方標(biāo)準(zhǔn)，而從0%充至100%則會(huì)因電池特性有所變化——前80%階段充電功率穩(wěn)定，后20%為保障電池安全會(huì)進(jìn)入涓流充電模式，整體耗時(shí)約56分鐘，具體時(shí)長(zhǎng)會(huì)受充電樁功率、環(huán)境溫度等因素影響，但整體波動(dòng)在合理范圍內(nèi)。慢充場(chǎng)景下，車輛支持3.5kW慢充協(xié)議，若使用7kW家用充電樁，實(shí)際充電功率約3.0kW，從續(xù)航剩余5km充至滿電需6小時(shí)左右，預(yù)留均衡充電時(shí)間則為6.5小時(shí)；若使用1.8kW隨車充，充滿電需12小時(shí)，用戶還可根據(jù)需求切換8A/16A模式，靈活適配不同用電場(chǎng)景。

技術(shù)層面，榮威D7混動(dòng)搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)與航空級(jí)直接式冷卻技術(shù)形成協(xié)同，前者保障了能源轉(zhuǎn)化的高效性，后者則通過(guò)精準(zhǔn)控溫維持電池活性，避免充電過(guò)程中因溫度過(guò)高導(dǎo)致的功率衰減，進(jìn)一步提升了充電效率的穩(wěn)定性。這種技術(shù)組合不僅讓快充模式下的補(bǔ)能更可靠，也讓慢充時(shí)的電池狀態(tài)更穩(wěn)定，為用戶提供了一致的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，榮威D7混動(dòng)的充電表現(xiàn)完美適配家用與長(zhǎng)途需求：日常通勤時(shí)，慢充可利用夜間低谷電價(jià)完成補(bǔ)能，降低用車成本；長(zhǎng)途出行前，快充28分鐘即可補(bǔ)充50%電量，快速恢復(fù)續(xù)航，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。搭配CLTC純電125km、綜合1400km的續(xù)航能力，用戶無(wú)需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)，無(wú)論是城市通勤還是跨城出行，都能享受順暢的用車體驗(yàn)。

整體而言，榮威D7混動(dòng)的充電時(shí)間設(shè)計(jì)充分考量了用戶的多元場(chǎng)景需求，通過(guò)快充與慢充的靈活組合、穩(wěn)定的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能效率與實(shí)用性的平衡。無(wú)論是追求高效應(yīng)急補(bǔ)能的用戶，還是偏好家用慢充的用戶，都能在這款車型上找到適配的解決方案，真正做到了“以用戶場(chǎng)景為核心”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。