2018年在中國市場不存在藍(lán)牌特斯拉車型。根據(jù)國內(nèi)新能源汽車號牌政策的推行時(shí)間與特斯拉在華銷售車型的實(shí)際情況，2017年底新能源綠牌已開始推廣，而2018年特斯拉在華銷售的車型為Model S純電動(dòng)中大型車與Model X純電動(dòng)中大型SUV，均屬于新能源車型范疇，需按照政策懸掛新能源綠牌。早期藍(lán)牌特斯拉主要是2018年之前進(jìn)口并完成上牌的車輛，彼時(shí)新能源綠牌政策尚未全面落地，這些車輛因注冊時(shí)間早于政策推行節(jié)點(diǎn)而使用藍(lán)牌，2018年政策已明確新能源車型需掛綠牌，因此該年份銷售的特斯拉車型均無藍(lán)牌注冊情況。

早期藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)，本質(zhì)上是政策過渡階段的產(chǎn)物。2017年底新能源綠牌推廣前，國內(nèi)新能源汽車仍沿用傳統(tǒng)藍(lán)牌注冊，彼時(shí)進(jìn)口的Model S和Model X便因此掛上藍(lán)牌。這些車輛雖掛藍(lán)牌，卻具備純電動(dòng)車型的核心屬性：行駛無尾氣排放，搭載特斯拉自研的電池與電機(jī)系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，又能提供強(qiáng)勁的加速性能，同時(shí)還配備了早期的自動(dòng)駕駛輔助功能，為用戶帶來智能駕駛體驗(yàn)。它們的價(jià)格定位也偏向高端，Model S當(dāng)時(shí)售價(jià)約六七十萬，Model X則達(dá)八九十萬，憑借獨(dú)特的產(chǎn)品力吸引了一批注重科技感與環(huán)保理念的消費(fèi)者，在新能源汽車市場萌芽階段起到了推動(dòng)認(rèn)知普及的作用。

隨著2017年底新能源綠牌政策的推廣，國內(nèi)對新能源車型的身份標(biāo)識(shí)逐漸清晰。綠牌不僅是新能源車型的專屬標(biāo)識(shí)，還附帶了一系列便利政策，比如部分城市的不限行、充電樁優(yōu)先布局等。對于早期掛藍(lán)牌的特斯拉車主而言，若日常在市區(qū)用車較多，可通過車管所申請將藍(lán)牌更換為綠牌，以享受這些政策紅利。不過，即便不更換，只要車輛合法注冊且符合性能規(guī)定，藍(lán)牌特斯拉仍可正常上路行駛，其車輛本身的技術(shù)性能與使用權(quán)益不受影響。

從市場發(fā)展的角度看，藍(lán)牌特斯拉雖因政策變化逐漸減少，但它們的存在具有特殊意義。作為新能源汽車進(jìn)入中國市場初期的“見證者”，這些車輛記錄了國內(nèi)新能源汽車政策從無到有、從模糊到清晰的過程，也反映了特斯拉作為早期新能源汽車品牌，如何通過產(chǎn)品力打開國內(nèi)高端新能源市場。如今，新能源綠牌已成為行業(yè)常態(tài)，特斯拉后續(xù)推出的Model 3、Model Y等車型也均以綠牌身份進(jìn)入市場，但早期藍(lán)牌特斯拉仍以獨(dú)特的“身份標(biāo)識(shí)”，在新能源汽車發(fā)展史上留下了印記。

總的來說，2018年藍(lán)牌特斯拉的缺席，是政策與市場發(fā)展協(xié)同作用的結(jié)果。早期藍(lán)牌特斯拉的存在與后續(xù)綠牌的普及，共同勾勒出國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展脈絡(luò)：政策的完善為新能源汽車提供了更清晰的身份與更優(yōu)厚的環(huán)境，而企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新則推動(dòng)了市場的認(rèn)知升級。無論是藍(lán)牌還是綠牌，特斯拉車型始終以新能源屬性為核心，在不同階段為用戶提供符合需求的產(chǎn)品，也為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。