藍(lán)牌特斯拉最早出現(xiàn)于2014年。2014年特斯拉首批進(jìn)口Model S進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)尚未推行新能源綠牌政策，這些早期進(jìn)入中國(guó)的特斯拉車型只能按照傳統(tǒng)燃油車的上牌流程注冊(cè)為藍(lán)牌。直到2016年12月1日，公安部才在上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳五個(gè)城市率先試點(diǎn)新能源汽車牌照，此后新能源汽車才有了專屬的綠牌。藍(lán)牌特斯拉不僅是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)早期發(fā)展的見(jiàn)證，也成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、逐步規(guī)范的重要?dú)v史印記。

2014年特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，相關(guān)的牌照管理體系仍沿用傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，都沒(méi)有專門的新能源牌照分類，所有車輛統(tǒng)一使用藍(lán)底白字的傳統(tǒng)牌照。因此，首批進(jìn)入中國(guó)的Model S作為純電動(dòng)車型，也只能遵循這一規(guī)則，注冊(cè)為藍(lán)牌車輛。這些藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的空白，也讓消費(fèi)者首次近距離接觸到國(guó)際領(lǐng)先的電動(dòng)汽車技術(shù)，為后續(xù)新能源汽車的普及奠定了認(rèn)知基礎(chǔ)。

隨著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的逐步滲透，藍(lán)牌特斯拉的數(shù)量也在2014年至2016年間逐漸增加。在此期間，特斯拉通過(guò)在北上廣深等一線城市設(shè)立體驗(yàn)中心、完善充電網(wǎng)絡(luò)等方式，不斷擴(kuò)大品牌影響力。而這些掛著藍(lán)牌的Model S，也成為城市道路上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，讓更多人開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)汽車的性能與優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，這一時(shí)期的藍(lán)牌特斯拉并非個(gè)例，其他品牌的早期新能源車型也同樣使用藍(lán)牌，只是特斯拉作為國(guó)際知名品牌，其藍(lán)牌車輛的關(guān)注度相對(duì)更高。

2016年新能源綠牌政策試點(diǎn)后，新能源汽車的牌照管理進(jìn)入了新的階段。此后，包括特斯拉在內(nèi)的所有新能源車型都開(kāi)始使用綠牌，藍(lán)牌特斯拉的數(shù)量逐漸停止增長(zhǎng)。不過(guò)，那些早期的藍(lán)牌特斯拉并未退出市場(chǎng)，它們依然行駛在道路上，成為連接特斯拉早期發(fā)展與中國(guó)新能源汽車政策演變的紐帶。從藍(lán)牌到綠牌的轉(zhuǎn)變，不僅反映了政策對(duì)新能源汽車的支持，也體現(xiàn)了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)與成長(zhǎng)。

如今，藍(lán)牌特斯拉已成為一種具有歷史意義的車型標(biāo)識(shí)。它們見(jiàn)證了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)從無(wú)到有的過(guò)程，也記錄了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策空白到體系完善的轉(zhuǎn)變。對(duì)于特斯拉而言，藍(lán)牌車輛是品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的起點(diǎn)；對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，藍(lán)牌特斯拉則是早期發(fā)展階段的重要參與者。這些車輛的存在，不僅為消費(fèi)者提供了了解電動(dòng)汽車的窗口，也為行業(yè)研究提供了寶貴的歷史樣本。