日產(chǎn)Patrol（途樂）的越野性能在非承載式車身結(jié)構(gòu)、智能四驅(qū)系統(tǒng)、充足動力儲備及專業(yè)越野配置四大維度表現(xiàn)突出，是硬派越野領(lǐng)域的實(shí)力車型。

作為日系經(jīng)典大型硬派SUV，途樂全系搭載非承載式車身——這一專業(yè)越野底盤結(jié)構(gòu)賦予車身強(qiáng)大抗扭性，配合旗艦版234mm、鉑金版231mm的最小離地間隙，以及雙叉臂獨(dú)立懸掛+空氣懸掛的組合，可輕松應(yīng)對坑洼、巖石等復(fù)雜地形，縱向通過角≥20.5°的設(shè)計(jì)更能避免爬坡或越障時(shí)的底盤剮蹭。其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止與后橋限滑差速器，能根據(jù)雪地、越野等不同模式智能分配動力，極端路況下鎖止中央差速器實(shí)現(xiàn)50:50動力分配，有效防止車輪打滑；5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)可輸出400馬力與560N·m扭矩，4000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭強(qiáng)勁且持久，為爬坡、拖拽提供平順動力支撐。此外，陡坡緩降、上坡輔助等標(biāo)配輔助配置，以及旗艦版360°全景影像，進(jìn)一步降低了越野操作難度，讓車輛在沙漠穿越、山地探險(xiǎn)等場景中都能展現(xiàn)穩(wěn)定可靠的通過能力。

作為日系經(jīng)典大型硬派SUV，途樂全系搭載非承載式車身——這一專業(yè)越野底盤結(jié)構(gòu)賦予車身強(qiáng)大抗扭性，配合旗艦版234mm、鉑金版231mm的最小離地間隙，以及雙叉臂獨(dú)立懸掛+空氣懸掛的組合，可輕松應(yīng)對坑洼、巖石等復(fù)雜地形，縱向通過角≥20.5°的設(shè)計(jì)更能避免爬坡或越障時(shí)的底盤剮蹭。其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止與后橋限滑差速器，能根據(jù)雪地、越野等不同模式智能分配動力，極端路況下鎖止中央差速器實(shí)現(xiàn)50:50動力分配，有效防止車輪打滑；5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)可輸出400馬力與560N·m扭矩，4000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭強(qiáng)勁且持久，為爬坡、拖拽提供平順動力支撐。此外，陡坡緩降、上坡輔助等標(biāo)配輔助配置，以及旗艦版360°全景影像，進(jìn)一步降低了越野操作難度，讓車輛在沙漠穿越、山地探險(xiǎn)等場景中都能展現(xiàn)穩(wěn)定可靠的通過能力。

在具體場景體驗(yàn)中，途樂的空氣懸掛可通過高低調(diào)節(jié)靈活適配路況，升高時(shí)增強(qiáng)通過性，降低時(shí)提升鋪裝路面穩(wěn)定性；非承載式車身的抗扭優(yōu)勢在沙漠沖坡、山地穿越時(shí)尤為明顯，車身不易變形，保障長途越野的耐用性。全時(shí)四驅(qū)與差速鎖的組合，能在泥濘路段或交叉軸場景中快速脫困，避免車輪空轉(zhuǎn)損耗動力。98.4L大油箱配合自然吸氣發(fā)動機(jī)的可靠性，大幅減少偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油頻次，適合新疆、西藏等長途穿越需求；L2級輔助駕駛系統(tǒng)則可在越野后的鋪裝路段減輕駕駛疲勞，兼顧探險(xiǎn)與日常使用的便利性。

作為日系硬派越野的經(jīng)典車型，途樂延續(xù)了“可靠耐用+專業(yè)越野”的品牌基因，5.6L V8發(fā)動機(jī)的平順輸出、非承載式車身的抗扭結(jié)構(gòu)，以及智能四驅(qū)與差速鎖的黃金組合，讓其在沙漠、山地等極端路況中展現(xiàn)出穩(wěn)定的通過能力。無論是家庭長途自駕還是專業(yè)越野探險(xiǎn)，途樂都能憑借均衡的性能配置，成為兼顧實(shí)用性與專業(yè)性的大型SUV選擇。