榮威新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格表中最便宜的車型是全新上市的榮威純電D6，其起售價(jià)為7.98萬元。作為上汽全新一代純電架構(gòu)下的力作，這款車不僅在價(jià)格上具備顯著優(yōu)勢(shì)，更搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了9.125kWh/100km的超低電耗，每公里電費(fèi)不到3分錢，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。它提供450公里和520公里兩種續(xù)航版本，車內(nèi)空間得房率達(dá)72.8%，儲(chǔ)物設(shè)計(jì)人性化，既滿足日常通勤需求，也能應(yīng)對(duì)中短途出行場(chǎng)景，是榮威新能源陣營(yíng)中性價(jià)比突出的入門選擇。

在榮威新能源純電車型的價(jià)格體系中，除了純電D6，另一款常被關(guān)注的入門車型是榮威Ei5，其新車指導(dǎo)價(jià)為14.48萬元至15.88萬元，其中鑫鑫版裸車售價(jià)14.48萬元，價(jià)格明顯高于純電D6。而參考資料中提到的宏光MINIEV雖以3.28萬起的價(jià)格成為更低價(jià)的純電車型，但它并不屬于榮威品牌，因此不在榮威新能源的價(jià)格體系討論范圍內(nèi)。

若將范圍擴(kuò)展至榮威旗下的新能源車型（含插混），榮威M7 DMH插混轎車的預(yù)售價(jià)為9.78萬-11.48萬元，主打低價(jià)與長(zhǎng)純電續(xù)航，其純電續(xù)航可達(dá)160km，饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異，不過它屬于插電混動(dòng)車型，并非純電動(dòng)汽車，因此也不納入純電車型的價(jià)格對(duì)比。榮威i6 MAX EV則繼承了燃油版的動(dòng)感設(shè)計(jì)，獨(dú)特的中網(wǎng)造型與黑色Logo突顯電動(dòng)身份，車身線條穩(wěn)重且具特色，但未提及具體價(jià)格，從定位來看大概率高于純電D6。

從產(chǎn)品力維度進(jìn)一步對(duì)比，榮威純電D6的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在價(jià)格上，其搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)是上汽全新一代純電架構(gòu)的核心亮點(diǎn)，能有效提升車身剛性與空間利用率，這也是其車內(nèi)得房率達(dá)72.8%的重要原因。同時(shí)，9.125kWh/100km的超低電耗與每公里不到3分錢的電費(fèi)，讓日常使用成本大幅降低，450公里與520公里的續(xù)航版本也能覆蓋不同用戶的出行場(chǎng)景。相比之下，榮威Ei5作為較早推出的純電車型，雖在市場(chǎng)上有一定認(rèn)知度，但價(jià)格與使用成本均高于純電D6，綜合性價(jià)比稍遜一籌。

綜合來看，在榮威新能源純電動(dòng)汽車的價(jià)格表中，榮威純電D6以7.98萬元的起售價(jià)成為當(dāng)前最便宜的車型。它憑借親民的價(jià)格、領(lǐng)先的架構(gòu)技術(shù)、出色的空間利用率與超低的使用成本，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的純電出行選擇，也體現(xiàn)了榮威在新能源領(lǐng)域覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)的產(chǎn)品布局思路。