奇瑞艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)具備“場景化差異”與“動力油耗平衡”的雙重特性，整體處于同級別家用車的合理水平。從官方數(shù)據(jù)與用戶反饋來看，其油耗表現(xiàn)隨動力版本、駕駛場景與習(xí)慣呈現(xiàn)多元區(qū)間：1.6T車型WLTC綜合油耗6.5L/100km，2.0T車型根據(jù)配置略有提升至6.8-7.2L/100km；實際駕駛中，順暢高速或國道工況下油耗可低至4.5-6.5L/100km，擁堵城市路況則約8.5-9.2L/100km，綜合路況下1.6T車型平均約8.12L、2.0T約8.68L。值得關(guān)注的是，這款車在“強動力”與“低油耗”間實現(xiàn)了較好平衡——2.0T車型動力較1.6T提升40%（馬力從197增至254），油耗僅增加0.3-0.7L/100km，且全系適配92號汽油，配合經(jīng)濟駕駛模式與良好駕駛習(xí)慣，能進一步優(yōu)化燃油成本，契合家用車對經(jīng)濟性與實用性的雙重需求。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞自研發(fā)動機與變速箱的協(xié)同優(yōu)化。1.6T車型搭載的SQRF4J16C發(fā)動機采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩覆蓋2000-4000rpm，既能在中低速提供充沛動力，又能通過高效燃燒降低油耗；2.0T的SQRF4J20發(fā)動機則在1750rpm即可爆發(fā)390N·m的峰值扭矩，低扭表現(xiàn)強勁的同時，油耗控制優(yōu)于同級別大排量機型。與之匹配的7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，通過優(yōu)化換擋邏輯與傳動效率，進一步縮小了實際油耗與工況油耗的差距。全系標配的經(jīng)濟、標準、舒適、運動四種駕駛模式，也為用戶提供了靈活的油耗調(diào)節(jié)空間——經(jīng)濟模式下，油門響應(yīng)會更平緩，換擋時機提前，能有效降低日常通勤的燃油消耗。

用戶實際用車體驗也印證了其油耗的經(jīng)濟性。有車主反饋，駕駛1.6T車型在高速60-90km/h巡航時，油耗可低至5.5L/100km，90-120km/h時約6.5L/100km；即便是2.0T車型，高速路況下油耗也能穩(wěn)定在6.5L左右。綜合路況下，部分車主行駛3262公里后綜合油耗為8.2L/100km，新車車主在磨合后期甚至能達到7.0L/100km的水平。按55L的油箱容積計算，1.6T車型一箱油可跑約846公里，滿足一周以上的通勤需求；加92號汽油的屬性，也讓其用車成本更親民，有車主表示“400塊錢能跑大概700公里，每公里約6毛錢”，長期使用比同級別需加95號油的車型更省錢。

需要注意的是，油耗表現(xiàn)會受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。若頻繁急剎、長時間低速行駛或車輛負載過重，油耗可能會略有上升；但只要保持平穩(wěn)駕駛、合理利用經(jīng)濟模式，就能充分發(fā)揮其油耗優(yōu)勢。作為家用車，艾瑞澤8在提供寬敞空間（車長近4.8米，軸距2.79米）與強勁動力的同時，能將油耗控制在同級別合理范圍，體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”在動力與經(jīng)濟性平衡上的研發(fā)實力。

整體而言，奇瑞艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是基于不同場景與配置的多元呈現(xiàn)。無論是1.6T車型的均衡實用，還是2.0T車型的動力與油耗兼顧，都圍繞家用車的核心需求展開。其依托自主研發(fā)的動力總成技術(shù)，結(jié)合靈活的駕駛模式與92號汽油的適配性，為用戶提供了低使用成本的選擇，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性，又能應(yīng)對偶爾的長途出行或激情駕駛，是一款兼顧動力、空間與油耗的家用轎車。