大眾攬境的價(jià)格與其配置成正比，不同價(jià)位車型的配置梯度清晰，能精準(zhǔn)匹配不同用戶的需求場景。從26.99萬的至尊版到29.99萬的旗艦版，價(jià)格差異直接對應(yīng)配置的實(shí)用升級：前者以扎實(shí)的基礎(chǔ)配置覆蓋安全、智能與空間核心需求，標(biāo)配IQ.Drive輔助駕駛、15英寸中控屏等，無明顯短板；后者則通過IQ.Pilot高階輔助駕駛、前排座椅通風(fēng)、哈曼卡頓音響等配置，提升駕乘品質(zhì)感，3萬差價(jià)集中在用戶感知強(qiáng)烈的舒適與智能體驗(yàn)上。全系搭載的2.0T EA888-DYN發(fā)動(dòng)機(jī)與2980mm長軸距，更讓不同價(jià)位車型都具備中大型SUV的核心競爭力，整體配置設(shè)計(jì)圍繞用戶實(shí)際需求展開，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與價(jià)值的平衡。

從動(dòng)力與空間維度看，26.99萬的至尊版與29.99萬的旗艦版共享2.0T EA888-DYN發(fā)動(dòng)機(jī)（272馬力/400N·m）、7擋濕式雙離合變速箱及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，軸距均達(dá)2980mm，車身長度超過5.1米，后備廂常規(guī)容積350L、放倒后最大939L，無論6座2+2+2布局還是7座2+3+2布局，都能滿足多成員家庭出行或裝載大件物品的需求。這種核心硬件的統(tǒng)一，確保了不同價(jià)位車型在動(dòng)力性能與空間實(shí)用性上的基礎(chǔ)競爭力，避免因價(jià)格差異導(dǎo)致用戶在核心需求上妥協(xié)。

再看配置細(xì)節(jié)的差異化設(shè)計(jì)，26.99萬的至尊版已覆蓋剛需場景：安全層面標(biāo)配前排中央氣囊、前后頭部氣簾、L2級IQ.Drive（含車道居中、主動(dòng)剎車）與360°全景影像；智能交互配備15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏、30色氛圍燈及三區(qū)空調(diào)；舒適配置包含電動(dòng)尾門、前排40W無線充電，6座版還提供第二排獨(dú)立座椅。而29.99萬的旗艦版則針對品質(zhì)需求升級：輔助駕駛從IQ.Drive進(jìn)階為IQ.Pilot（5毫米波雷達(dá)+7攝像頭），新增自動(dòng)變道輔助；舒適體驗(yàn)加入前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示、矩陣式LED大燈及12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響；細(xì)節(jié)上還將車外攝像頭從5個(gè)增至7個(gè)，進(jìn)一步提升感知精度。3萬差價(jià)精準(zhǔn)投向用戶日常高頻使用的舒適與智能配置，而非冗余功能。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，不同價(jià)位車型的配置匹配度同樣合理。對于預(yù)算有限但注重實(shí)用性的家庭用戶，26.99萬的至尊版已能覆蓋日常通勤、家庭出游的核心需求，無明顯配置短板；而追求駕乘品質(zhì)與智能體驗(yàn)的用戶，29.99萬的旗艦版通過高階配置提升出行質(zhì)感，溢價(jià)部分對應(yīng)明確的體驗(yàn)升級。這種梯度設(shè)計(jì)既避免了低配車型“減配”影響使用，也防止高配車型“堆料”造成價(jià)格虛高，充分體現(xiàn)了價(jià)格與配置的正向關(guān)聯(lián)。

綜合來看，大眾攬境通過清晰的配置梯度與精準(zhǔn)的需求匹配，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與配置的正比關(guān)系。無論是剛需用戶還是品質(zhì)用戶，都能在其價(jià)格體系中找到對應(yīng)需求的車型，且每一分預(yù)算都能轉(zhuǎn)化為實(shí)際可用的配置價(jià)值，整體產(chǎn)品力與定價(jià)策略形成了良好的平衡。