從車輛定價方面來看，嵐圖憑借旗艦車型泰山37.99萬-50.99萬元的官方指導價，已具備與豪車競爭的實力，可被視為瞄準豪華車市場的品牌。作為嵐圖品牌的旗艦SUV，泰山的定價區(qū)間直接覆蓋了傳統(tǒng)豪華品牌中型至中大型SUV的核心價格帶，甚至其黑武士版50.99萬元的頂配價格已觸及高端豪華車型的門檻。從市場定位來看，這一價格策略并非普通家用車的定價邏輯，而是明確指向了追求高品質、高科技與高價值體驗的豪華車消費群體。結合其搭載的華為乾崑智駕ADS 4四激光雷達方案、鴻蒙座艙5.0、國內率先應用的三腔空氣懸架等硬核配置，以及上市21分鐘鎖單破萬臺的市場反饋，嵐圖在定價上既展現(xiàn)出與傳統(tǒng)豪車同臺競技的底氣，也以“高價值感”重新定義了40萬級別豪華SUV的價值標桿，用價格與產品力的雙重匹配，詮釋了其向豪華市場進軍的定位。

作為嵐圖“三旗艦矩陣”的收官之作，泰山的定價策略并非孤立的價格設定，而是品牌對自身研發(fā)實力與市場洞察力的綜合呈現(xiàn)。其37.99萬元起售價相較于主要競爭對手極具誠意，在同價位區(qū)間內，傳統(tǒng)豪華品牌車型往往難以同時搭載激光雷達、空氣懸架等高端配置，而嵐圖泰山卻將這些硬核科技作為標配或主力配置，以“技術平權”的思路打破了豪華車市場長期以來的配置壁壘。這種定價邏輯既依托了國家新能源補貼政策的窗口期，也精準抓住了消費者對“高性價比豪華體驗”的需求，試圖用“看得見的配置”和“摸得著的科技”，消解部分用戶對國產車豪華屬性的固有認知。

從產品力維度看，嵐圖泰山的定價與其豪華屬性形成了深度綁定。其底盤懸架支持多場景自我調節(jié)，變道時的動態(tài)響應堪比傳統(tǒng)豪華品牌的運動型SUV；充電效率方面，十分鐘補能續(xù)航超兩百公里的表現(xiàn)，解決了新能源豪華車用戶的里程焦慮；智能駕駛層面，四顆激光雷達不僅能實現(xiàn)高精度環(huán)境感知，還能識別交警手勢等復雜交通場景，將豪華車的“智能屬性”從娛樂延伸到了安全與便捷。此外，座椅二十多個角度的調節(jié)范圍、靈活多變的第三排空間布局，以及融合傳統(tǒng)文化元素的造型設計，都在細節(jié)處呼應了豪華車用戶對“舒適”“個性”“文化認同”的多元需求。這些配置的堆砌并非簡單的硬件疊加，而是圍繞豪華車用戶的核心痛點進行的針對性設計，讓價格背后的“豪華感”有了具體的支撐。

市場對嵐圖泰山的定價反饋呈現(xiàn)出明顯的分化。一方面，上市初期的高鎖單量證明了其價格與配置的組合對部分消費者具備吸引力，尤其是那些追求科技體驗、對國產品牌持開放態(tài)度的年輕群體；另一方面，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領域的加速布局，以及部分消費者對“國產車等于非豪華”的固有印象，也讓嵐圖的豪華定位面臨挑戰(zhàn)。不過，這種挑戰(zhàn)恰恰反映了豪華車市場正在從“品牌溢價主導”向“產品力主導”轉變，而嵐圖泰山的定價策略正是順應這一趨勢的嘗試——用透明的價格、可感知的配置，讓消費者重新審視“豪華”的定義，不再單純依賴品牌歷史，而是聚焦產品本身的價值。

總體而言，嵐圖泰山的定價既不是對豪華車價格體系的盲目挑戰(zhàn)，也不是簡單的“低價高配”，而是基于自身技術儲備與市場需求的精準卡位。它以價格為錨點，將品牌的研發(fā)投入、供應鏈整合能力與用戶運營成果轉化為可感知的產品價值，在傳統(tǒng)豪華品牌與新興新能源品牌之間開辟了一條“技術驅動型豪華”的路徑。這種定價邏輯不僅展現(xiàn)了中國汽車品牌在豪華市場的競爭力，也為行業(yè)提供了一種新的思路：豪華車的定義從來不是固定的，當產品力足以支撐價格，當技術創(chuàng)新能夠滿足用戶對“豪華”的多元期待，定價本身就成為了品牌豪華屬性的一部分。