Model 3與比亞迪漢EV的價格對比需結(jié)合車型版本、能源類型及配置差異綜合來看：比亞迪漢以16.88萬的插混車型拉低入手門檻，純電智駕版23.58萬與Model 3后輪驅(qū)動版23.19萬價格接近；Model 3無混動選項，純電車型起價高于漢插混，高性能版超30萬定位更偏性能。從價格覆蓋維度看，漢通過插混與純電雙線布局，滿足不同預(yù)算用戶需求；Model 3則聚焦純電市場，以性能梯度劃分價格區(qū)間。兩者在相近價位的純電車型中，漢EV提供更長的CLTC續(xù)航（701km vs Model 3后輪驅(qū)動版556km），Model 3則憑借250kW快充功率占優(yōu)補能速度，配置上漢標(biāo)配L2級智駕與豐富舒適性功能，Model 3基礎(chǔ)智駕需額外選裝高階服務(wù)，價格背后是品牌技術(shù)路線與用戶定位的差異。

從技術(shù)特點與使用成本角度看，兩者的價格差異還體現(xiàn)在核心配置的價值輸出上。比亞迪漢全系采用刀片電池，其磷酸鐵鋰材質(zhì)在安全性與循環(huán)壽命上表現(xiàn)突出，且整車質(zhì)保六年或15萬公里，三電系統(tǒng)更有首任車主終身質(zhì)保政策，長期用車的維修成本與電池衰減顧慮大幅降低；特斯拉Model 3搭載三元鋰電池，低溫性能更優(yōu)但電池質(zhì)保為8年或19.2萬公里，整車質(zhì)保僅4年或8萬公里，后續(xù)若需更換電池或維修核心部件，費用通常高于漢。能耗方面，漢EV百公里電耗13.5kWh，Model 3后輪驅(qū)動版為12.5kWh，雖Model 3電耗略低，但漢插混車型綜合油耗僅1.06L/100km，能覆蓋充電不便的長途場景，進一步拓寬了價格的性價比邊界。

空間與舒適性配置的差異，也讓價格的“顯性價值”更易感知。比亞迪漢車身尺寸達(dá)4995×1910×1495mm，軸距2920mm，后排腿部空間寬裕，且標(biāo)配丹拿音響、座椅加熱/通風(fēng)、540度全景影像等功能，部分版本還支持座椅按摩，更貼合家庭用戶對舒適性的需求；Model 3軸距2875mm，后排頭部空間相對局促，內(nèi)飾延續(xù)極簡設(shè)計，基礎(chǔ)版未配備座椅通風(fēng)，舒適性配置需通過選裝補充，這部分額外支出會進一步拉開實際購車成本。智能交互層面，漢的DiLink車機支持屏幕旋轉(zhuǎn)與本土化語音控制，操作邏輯更符合國內(nèi)用戶習(xí)慣；Model 3的15.4英寸觸控屏雖簡潔，但功能集成度高，需適應(yīng)單屏幕操作的交互邏輯，兩者的智能體驗差異也對應(yīng)著不同用戶的使用偏好。

品牌定位與用戶群體的細(xì)分，是價格背后更深層的價值邏輯。比亞迪漢依托DM-i混動技術(shù)與刀片電池，主打“安全、經(jīng)濟、實用”，插混車型解決了續(xù)航焦慮，純電車型兼顧長續(xù)航與高配置，目標(biāo)用戶多為注重家庭需求、追求性價比的消費者；特斯拉Model 3以“科技與性能”為核心，高性能版3.1秒的百公里加速性能碾壓同級，超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，Autopilot智駕系統(tǒng)邏輯成熟，更受科技愛好者與性能追求者青睞。這種定位差異讓兩者在相近價格區(qū)間形成互補：漢以“配置全、場景廣”吸引家用用戶，Model 3以“性能強、科技感足”打動年輕群體，用戶可根據(jù)自身需求選擇更契合的車型。

綜合來看，Model 3與比亞迪漢EV的價格對比并非單純的數(shù)字較量，而是品牌技術(shù)路線、配置策略與用戶定位共同作用的結(jié)果。漢通過插混車型降低門檻，以豐富配置與長續(xù)航提升性價比；Model 3聚焦純電性能，以快充與智駕優(yōu)勢強化科技屬性。消費者在選擇時，需結(jié)合自身的用車場景、預(yù)算與核心需求——若注重家庭實用與長期成本，漢的插混或純電車型是更均衡的選擇；若追求性能體驗與科技感，Model 3的不同版本則能滿足細(xì)分需求，兩者的價格差異最終指向了不同的用車價值。