榮威i5手動擋的懸掛系統(tǒng)質(zhì)量可靠，能夠滿足家用車長期使用的穩(wěn)定性需求。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的經(jīng)典組合，前懸掛結(jié)構(gòu)簡單響應迅速，后懸掛經(jīng)上汽集團調(diào)校優(yōu)化，在緊湊型車市場應用廣泛且耐用性經(jīng)過長期市場驗證。核心部件搭配承載式車身與均衡的整車重心布局，減少了懸掛長期受力不均的風險，標配的車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)也進一步輔助應對復雜路況。更重要的是，全系提供四年或15萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋懸掛核心部件，官方質(zhì)保政策直接體現(xiàn)了對其懸掛質(zhì)量的信心，而成熟結(jié)構(gòu)帶來的后期維護成本可控性，也契合了家用車注重性價比的需求。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的經(jīng)典組合，前懸掛結(jié)構(gòu)簡單響應迅速，后懸掛經(jīng)上汽集團調(diào)校優(yōu)化，在緊湊型車市場應用廣泛且耐用性經(jīng)過長期市場驗證。核心部件搭配承載式車身與均衡的整車重心布局，減少了懸掛長期受力不均的風險，標配的車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)也進一步輔助應對復雜路況。更重要的是，全系提供四年或15萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋懸掛核心部件，官方質(zhì)保政策直接體現(xiàn)了對其懸掛質(zhì)量的信心，而成熟結(jié)構(gòu)帶來的后期維護成本可控性，也契合了家用車注重性價比的需求。

從具體車型參數(shù)來看，2026款1.5L手動舒享版、2023款1.5L手動優(yōu)越版及舒享版均采用相同的懸掛配置，官方指導價從6.89萬到7.39萬不等，價格區(qū)間覆蓋主流家用車預算。這種統(tǒng)一化的懸掛設計并非簡單復制，而是基于上汽全球化供應鏈的調(diào)校經(jīng)驗，針對家用場景優(yōu)化而來。前麥弗遜懸掛的輕量化特性適配1.5L發(fā)動機的動力輸出，后扭力梁懸掛則在過濾城市路面顛簸時表現(xiàn)穩(wěn)定，配合2680mm的軸距，后排乘客的乘坐舒適性未因非獨立懸掛結(jié)構(gòu)打折扣。

技術(shù)層面，懸掛系統(tǒng)的可靠性還體現(xiàn)在材質(zhì)與系統(tǒng)協(xié)同上。承載式車身為懸掛提供了堅實的安裝基礎(chǔ)，鋁合金缸蓋/缸體的發(fā)動機進一步優(yōu)化了整車重心，避免懸掛因長期受力失衡出現(xiàn)早期磨損。同時，車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等電子系統(tǒng)的標配，讓懸掛在雨天濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時，能更精準地分配車輪抓地力，間接降低了懸掛部件的負荷。這種“機械結(jié)構(gòu)+電子輔助”的組合，既保留了成熟懸掛的耐用性，又提升了復雜路況下的適應性。

用戶實際體驗中，這套懸掛的家用屬性尤為突出。手動擋車型WLTC油耗低至5.98L/100km，輕量化的懸掛結(jié)構(gòu)在其中起到了輔助作用，而后期維護時，麥弗遜與扭力梁的配件普及度高，更換成本遠低于多連桿獨立懸掛，適合追求長期使用經(jīng)濟性的家庭用戶。榮威作為上汽旗下品牌，始終以“家用務實”為核心，其懸掛系統(tǒng)的選擇正是在成本、可靠性與舒適性之間找到的最優(yōu)平衡，契合“國民家轎”的定位。

綜合來看，榮威i5手動擋的懸掛系統(tǒng)以成熟結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過品牌調(diào)校強化家用適配性，再以長周期質(zhì)保背書，完全能夠滿足家庭用戶日常通勤、周末出游等場景的長期使用需求。無論是結(jié)構(gòu)設計、技術(shù)協(xié)同還是用戶體驗，都圍繞“可靠耐用”的核心展開，是家用車市場中兼顧實用性與性價比的典型選擇。