問界新M5的安全配置以“全維度防護(hù)+華為技術(shù)賦能”為核心，覆蓋被動安全、主動安全與高階智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域，為用戶構(gòu)建從車身結(jié)構(gòu)到場景交互的全方位安全體系。

從被動防護(hù)的硬件基礎(chǔ)來看，新車采用籠式安全車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比超60%、熱成型鋼占比達(dá)19.5%，搭配全車6氣囊（主副駕、前排側(cè)、前后排頭部氣簾）與胎壓顯示系統(tǒng)，為駕乘人員筑牢物理屏障；主動安全層面，全系標(biāo)配前向AEB（最高120km/h剎停）、側(cè)向防碰撞（40-130km/h生效）、后向防碰撞（1-60km/h識別橫穿目標(biāo)）及DOW開門預(yù)警等10余項(xiàng)功能，通過多傳感器提前識別行人、車輛等風(fēng)險(xiǎn)并主動干預(yù)；高階智能駕駛則依托HUAWEI ADS系統(tǒng)，以192線激光雷達(dá)+11攝像頭+3毫米波雷達(dá)的融合方案，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動泊車等L2+級功能，且增程版與純電版、后驅(qū)與四驅(qū)版的核心安全配置完全一致，22.98萬起即可享受無差別安全體驗(yàn)。

從被動防護(hù)的硬件基礎(chǔ)來看，新車采用籠式安全車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比超60%、熱成型鋼占比達(dá)19.5%，這樣的車身結(jié)構(gòu)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位，能有效抵御不同角度的碰撞沖擊。同時(shí)，全系標(biāo)配6氣囊系統(tǒng)，包括主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾，從正面、側(cè)面到頭部形成多維度的乘員保護(hù)網(wǎng)絡(luò)；胎壓顯示系統(tǒng)的加入，則讓用戶實(shí)時(shí)掌握輪胎狀態(tài)，避免因胎壓異常引發(fā)安全隱患。

主動安全層面，問界新M5 Ultra系列實(shí)現(xiàn)了“無死角”防護(hù)。前向AEB系統(tǒng)在人駕和智駕狀態(tài)下，面對靜止車輛與行人場景時(shí)，最高剎停時(shí)速可達(dá)120km/h，覆蓋高速行駛中的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；側(cè)向防碰撞系統(tǒng)在40-130km/h的速度區(qū)間內(nèi)，能主動識別相鄰車道的障礙物并進(jìn)行干預(yù)；后向防碰撞系統(tǒng)則針對1-60km/h的低速場景，精準(zhǔn)識別橫穿行人、移動兩輪車及車輛，降低倒車或低速行駛時(shí)的碰撞概率。此外，DOW開門預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警等10余項(xiàng)功能的標(biāo)配，進(jìn)一步提前識別風(fēng)險(xiǎn)，通過聲光提醒或主動制動的方式，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。

高階智能駕駛的硬件與軟件協(xié)同，是問界新M5安全配置的核心亮點(diǎn)。全系搭載的HUAWEI ADS系統(tǒng)，依托1顆192線激光雷達(dá)、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)了對周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知，甚至能識別異形障礙物。這套系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等功能，在復(fù)雜路況下減輕駕駛負(fù)擔(dān)；540度全景影像+透明底盤則解決了泊車時(shí)的盲區(qū)問題，遙控泊車和循跡倒車功能讓用戶在狹窄車位中也能輕松操作。值得注意的是，增程版與純電版、后驅(qū)與四驅(qū)版的核心安全配置完全一致，22.98萬起的價(jià)格即可享受高階安全體驗(yàn)，體現(xiàn)了品牌對用戶安全的平等重視。

綜合來看，問界新M5的安全配置不僅在硬件上做到了全面覆蓋，更通過華為技術(shù)的賦能實(shí)現(xiàn)了智能安全的升級。從車身結(jié)構(gòu)的被動防護(hù)，到主動安全的提前干預(yù)，再到高階輔助駕駛的全場景覆蓋，形成了一套從物理到智能的完整安全體系，為用戶的每一次出行提供可靠保障。