影響艾瑞澤8油耗的主要因素包括動(dòng)力總成差異、駕駛習(xí)慣、道路條件、車輛負(fù)載及輪胎氣壓，其中動(dòng)力總成的硬件特性是決定油耗基準(zhǔn)的核心。作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)的集大成者，艾瑞澤8通過差異化的動(dòng)力配置與節(jié)能設(shè)計(jì)，在性能與油耗間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡：1.6T車型搭載的SQRF4J16C發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋濕式雙離合，以6.5L/100km的WLTC綜合油耗奠定高效基準(zhǔn)；2.0T車型則憑借低扭爆發(fā)優(yōu)勢(shì)（1750rpm輸出最大扭矩），在254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力下仍將WLTC油耗控制在6.8-7.2L區(qū)間。全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式，以及92號(hào)汽油的兼容性，進(jìn)一步從技術(shù)層面優(yōu)化了燃油消耗，而用戶的駕駛方式與用車場(chǎng)景則在此基礎(chǔ)上決定了實(shí)際油耗的波動(dòng)幅度。

駕駛習(xí)慣是影響實(shí)際油耗的關(guān)鍵變量。艾瑞澤8的經(jīng)濟(jì)模式會(huì)讓變速箱提前升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，若駕駛員頻繁切換至運(yùn)動(dòng)模式或采用急加速、急剎車的激烈駕駛方式，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻繁拉高，燃油消耗顯著增加。例如，城市通勤中保持平穩(wěn)油門控制，避免頻繁加減速，1.6T車型的實(shí)際油耗可接近WLTC測(cè)試值；而長期深踩油門超車、急剎制動(dòng)，油耗可能比平穩(wěn)駕駛高出1-2L/100km。此外，提前松油門滑行利用慣性減速，也能有效降低怠速及制動(dòng)過程中的能量損耗，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

道路條件與車輛負(fù)載的疊加效應(yīng)同樣不可忽視。艾瑞澤8在平坦暢通的高速路段以60-90km/h巡航時(shí)，1.6T車型油耗可低至5.5-6L/100km，2.0T車型也能維持在6.5-7L區(qū)間；但進(jìn)入擁堵市區(qū)后，頻繁啟停會(huì)使油耗大幅上升，1.6T車型可能達(dá)到8-9L，2.0T車型甚至接近9-10L。若車輛處于滿載狀態(tài)或裝載大量貨物，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力克服重量，油耗會(huì)在原有基礎(chǔ)上增加0.5-1L/100km，尤其是2.0T車型因車重略高，負(fù)載對(duì)油耗的影響更為明顯。

輪胎規(guī)格與氣壓也會(huì)細(xì)微影響油耗表現(xiàn)。艾瑞澤8 1.6T卓越版配備215/50 R17輪胎，滾動(dòng)阻力相對(duì)較低；其余車型采用225/45 R18寬胎，雖提升了抓地力與操控穩(wěn)定性，但滾動(dòng)阻力略高，實(shí)際油耗可能比17英寸輪胎車型高出0.2-0.3L/100km。日常用車中，若輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，會(huì)進(jìn)一步增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升，因此定期檢查并保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓（通常為2.3-2.5bar）是維持理想油耗的簡單方法。

綜合來看，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)是動(dòng)力總成技術(shù)、用戶駕駛行為與用車場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。其搭載的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過低扭優(yōu)化、直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，全系標(biāo)配的節(jié)能配置為降低油耗提供了硬件基礎(chǔ)；而駕駛員通過養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、根據(jù)路況切換駕駛模式、控制車輛負(fù)載并保持輪胎正常氣壓，能進(jìn)一步將實(shí)際油耗控制在合理范圍，充分發(fā)揮車型的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。