極氪9X的最新消息中明確包含充電技術(shù)的改進(jìn)，且此次升級在行業(yè)內(nèi)具備突破性意義。

基于官方披露的信息，極氪9X全系搭載全新浩瀚-S架構(gòu)下的900V高壓平臺，這一架構(gòu)不僅是品牌技術(shù)的重要進(jìn)階，更直接推動了充電效率的躍升——其配備的70度與55度兩種電池方案均支持6C超快充，從20%充至80%僅需9分鐘，按CLTC純電續(xù)航測算，這9分鐘可補(bǔ)充約200公里的純電續(xù)航里程，大幅壓縮了用戶的充電等待時間。同時，高壓系統(tǒng)還通過高效能量傳輸減少了損耗，配合大容量電池實現(xiàn)了綜合續(xù)航超1000公里的表現(xiàn)，既解決了插混車型補(bǔ)能效率的痛點，也兼顧了長續(xù)航需求，技術(shù)升級的實用性與誠意均較為突出。

基于官方披露的信息，極氪9X全系搭載全新浩瀚-S架構(gòu)下的900V高壓平臺，這一架構(gòu)不僅是品牌技術(shù)的重要進(jìn)階，更直接推動了充電效率的躍升——其配備的70度與55度兩種電池方案均支持6C超快充，從20%充至80%僅需9分鐘，按CLTC純電續(xù)航測算，這9分鐘可補(bǔ)充約200公里的純電續(xù)航里程，大幅壓縮了用戶的充電等待時間。同時，高壓系統(tǒng)還通過高效能量傳輸減少了損耗，配合大容量電池實現(xiàn)了綜合續(xù)航超1000公里的表現(xiàn)，既解決了插混車型補(bǔ)能效率的痛點，也兼顧了長續(xù)航需求，技術(shù)升級的實用性與誠意均較為突出。

此次充電技術(shù)的改進(jìn)并非單一維度的提升，而是構(gòu)建了一套完整的補(bǔ)能生態(tài)。極氪9X標(biāo)配Type-C接口，支持60kW V2V對外放電功能，用戶在戶外露營時可直接為電器供電，遇到車輛虧電情況還能對其他車輛進(jìn)行救援補(bǔ)能，進(jìn)一步拓展了用車場景的靈活性。值得注意的是，其搭載的145千瓦增程發(fā)電機(jī)峰值功率高于多數(shù)國網(wǎng)快充樁，在時速120公里的高速饋電工況下，電量從30%充至80%僅需90分鐘，實現(xiàn)了“邊開邊充電”的續(xù)航兜底能力，讓長途出行無需頻繁尋找充電樁。

從技術(shù)底層來看，極氪9X的充電升級依托于900V高壓架構(gòu)的全面應(yīng)用，這一架構(gòu)原本多見于高端純電車型，此次下放到插混領(lǐng)域體現(xiàn)了品牌的技術(shù)普惠思路。配合液冷溫控與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，車輛在低溫環(huán)境下的充電效率也不會明顯衰減，確保了不同氣候條件下的補(bǔ)能穩(wěn)定性。同時，其CLTC綜合續(xù)航突破1200公里，純電續(xù)航覆蓋288至380公里，既滿足了城市日常純電通勤的零排放需求，也能應(yīng)對跨城長途的續(xù)航挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了“短途純電、長途混動”的場景全覆蓋。

作為極氪品牌的旗艦插混SUV，9X的充電技術(shù)改進(jìn)不僅是單一功能的升級，更是對插混車型補(bǔ)能體驗的重構(gòu)。它以9分鐘超快充打破了傳統(tǒng)插混“慢充依賴”的行業(yè)痛點，結(jié)合高壓架構(gòu)帶來的高效能量傳輸與多場景補(bǔ)能能力，為用戶提供了更自由的出行選擇。這種技術(shù)突破既展現(xiàn)了極氪在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為插混車型的發(fā)展方向提供了新的參考，推動行業(yè)向“更快補(bǔ)能、更長續(xù)航、更多場景”的方向邁進(jìn)。