極氪001的離地間隙因車(chē)型配置不同而有所差異，覆蓋121mm至170mm的區(qū)間，部分車(chē)型還可通過(guò)空氣懸掛進(jìn)一步拓展場(chǎng)景適配性。作為極氪品牌的標(biāo)桿獵裝轎跑，001在離地間隙的設(shè)計(jì)上兼顧了多元用戶(hù)需求：針對(duì)追求通過(guò)性的家庭用戶(hù)，2026款103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版等車(chē)型以170mm的高離地間隙，輕松應(yīng)對(duì)城市減速帶、輕度非鋪裝路面；面向注重操控的性能愛(ài)好者，2026款Ultra/Ultra+版則以121mm的低離地間隙搭配標(biāo)配雙腔空氣懸掛，降低重心提升高速穩(wěn)定性；而2025款WE版（145mm）、ME版/YOU版（158mm）等中離地間隙車(chē)型，更平衡了日常通勤的通過(guò)性與駕駛操控感。這種差異化設(shè)計(jì)，既保留了獵裝轎跑的運(yùn)動(dòng)基因，又打破了傳統(tǒng)轎跑通過(guò)性弱的局限，讓001在3005mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞空間的同時(shí)，仍能適配從城市通勤到近郊出游的多樣場(chǎng)景。

極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)設(shè)定，而是與車(chē)型定位、用戶(hù)場(chǎng)景深度綁定的系統(tǒng)性規(guī)劃。以2026款103度后驅(qū)Max版為例，170mm的離地間隙配合接近角、離去角的優(yōu)化，即使在郊區(qū)坑洼路面或雨后積水路段，也能避免底盤(pán)剮蹭，滿足家庭用戶(hù)周末帶娃郊游、裝載露營(yíng)裝備的實(shí)用需求；而2026款Ultra版的121mm低離地間隙，則通過(guò)降低車(chē)輛重心，讓高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度顯著減小，搭配雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，在山路駕駛時(shí)能提供更精準(zhǔn)的路感反饋，契合性能用戶(hù)對(duì)駕控樂(lè)趣的追求。

值得注意的是，部分車(chē)型的空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步放大了離地間隙的場(chǎng)景適配性。比如Ultra/Ultra+版標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，不僅能實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，還可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)適配離地間隙：選擇“高能模式”時(shí)，底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降至低重心狀態(tài)，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性；切換“郊游模式”時(shí)，離地間隙可進(jìn)一步提升，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面更從容。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，讓同一輛車(chē)既能在城市快速路展現(xiàn)轎跑的靈動(dòng)，也能在近郊土路發(fā)揮SUV般的通過(guò)性。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)還兼顧了空間實(shí)用性。依托3005mm的超長(zhǎng)軸距，車(chē)輛后排腿部空間達(dá)到900mm以上，即使是身高180cm的乘客也能輕松伸展，而不同離地間隙的車(chē)型均未犧牲車(chē)內(nèi)空間——高離地間隙車(chē)型通過(guò)優(yōu)化懸掛布局保證頭部空間，低離地間隙車(chē)型則通過(guò)底盤(pán)平整化設(shè)計(jì)維持儲(chǔ)物能力，真正實(shí)現(xiàn)了“大空間”與“多場(chǎng)景通過(guò)性”的平衡。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用兼顧”理念的具象體現(xiàn)，001的離地間隙設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)獵裝轎跑的定位局限。它既沒(méi)有為了運(yùn)動(dòng)感犧牲家庭用戶(hù)在意的通過(guò)性，也沒(méi)有為了實(shí)用性妥協(xié)性能愛(ài)好者追求的操控感，而是通過(guò)差異化配置與技術(shù)加持，讓一輛車(chē)承載多元需求。這種設(shè)計(jì)思路，不僅強(qiáng)化了極氪“科技+駕趣”的品牌標(biāo)簽，也為中大型掀背車(chē)市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用的新范式。