蔚來(lái)全新ES8的續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)了顯著提升，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一達(dá)到635km，對(duì)比老款ES8（2024款續(xù)航約580km）提升約9.5%。這一提升并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化，而是基于技術(shù)平臺(tái)、能耗控制與補(bǔ)能體系的協(xié)同升級(jí)：新車依托900V高壓平臺(tái)打造，搭載102kWh大容量三元鋰電池，配合低至0.259的風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)與高效能量回收系統(tǒng)，將百公里電耗控制在16.6kWh，既保證了續(xù)航的扎實(shí)性，又通過(guò)600kW超快充（充電5分鐘增加250km）與3分鐘換電的雙重補(bǔ)能方案，進(jìn)一步消解了用戶的續(xù)航焦慮。作為面向家庭用戶的大型SUV，635km的續(xù)航能力足以覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，配合520kW雙電機(jī)帶來(lái)的3.97秒破百性能，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與動(dòng)力的雙重平衡。

從核心技術(shù)配置來(lái)看，全新ES8的續(xù)航提升離不開(kāi)硬件層面的扎實(shí)支撐。全系搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池容量達(dá)102kWh，能量密度187.16Wh/kg，配合電池溫度管理系統(tǒng)的低溫加熱與液態(tài)冷卻技術(shù)，可在-30℃至55℃的環(huán)境下保持穩(wěn)定充放電效率，避免極端天氣對(duì)續(xù)航的大幅損耗。同時(shí)，900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用讓整車電氣系統(tǒng)效率顯著提升，前橋180kW感應(yīng)異步電機(jī)與后橋340kW永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既能輸出707馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，又通過(guò)智能動(dòng)力分配優(yōu)化了能耗，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航的兼顧。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，續(xù)航的實(shí)用性還體現(xiàn)在補(bǔ)能效率與空間適配的結(jié)合上。新車支持600kW超快充，官方數(shù)據(jù)顯示充電10分鐘可補(bǔ)能超300km，配合蔚來(lái)已覆蓋超2000站的換電網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電。而5280mm的車長(zhǎng)與3130mm的軸距，讓6座版車型擁有獨(dú)立的二排行政座椅，7座版第三排支持前后與靠背調(diào)節(jié)，后備廂最大容積可達(dá)3230L，即便滿載7人，也能通過(guò)合理的空間布局保證舒適乘坐，同時(shí)635km的續(xù)航無(wú)需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了家庭出行的便利性。

智能與舒適配置的升級(jí)也未對(duì)續(xù)航造成額外負(fù)擔(dān)。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)高低與軟硬，降低高速行駛時(shí)的風(fēng)阻與能耗；熱泵空調(diào)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)電阻加熱，冬季制熱效率提升約3倍，減少了低溫下的電量消耗。此外，3顆激光雷達(dá)與NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)的搭配，能通過(guò)智能巡航、車道保持等功能優(yōu)化行駛路徑，間接降低不必要的能耗損失，讓續(xù)航里程的實(shí)際表現(xiàn)更貼近官方數(shù)據(jù)。

作為第三代車型，全新ES8的續(xù)航提升不僅是數(shù)字上的增長(zhǎng)，更是技術(shù)、體驗(yàn)與服務(wù)的全面升級(jí)。從電池容量的擴(kuò)容到能耗控制的優(yōu)化，從超快充與換電的補(bǔ)能組合到智能配置的能效協(xié)同，每一項(xiàng)改進(jìn)都圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)。635km的續(xù)航既滿足了家庭用戶長(zhǎng)途出行的核心訴求，又依托蔚來(lái)的服務(wù)體系進(jìn)一步消除了補(bǔ)能顧慮，為大型電動(dòng)SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能、空間與續(xù)航的新選擇。