問(wèn)界新M7在安全性能上實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警、智能駕駛的全維度升級(jí)，通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全配置與智駕系統(tǒng)的三重強(qiáng)化，為駕乘者構(gòu)建了更周密的安全屏障。

被動(dòng)安全層面，新車(chē)將潛艇級(jí)高強(qiáng)度熱成型鋼融入車(chē)身框架，關(guān)鍵部位剛性顯著提升，能更高效地吸收和分散撞擊能量；同時(shí)全系補(bǔ)齊了老款缺失的前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，氣囊數(shù)量從6個(gè)增至8個(gè)以上，前排中央氣囊可減少乘員間二次碰撞，后排側(cè)氣囊與氣簾則精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶(hù)常用的后排區(qū)域，為老人、兒童提供更周全的側(cè)向緩沖。主動(dòng)安全與智駕系統(tǒng)的升級(jí)更具突破性：增程Pro+版配備1顆華為激光雷達(dá)，純電Ultra版升級(jí)為2顆192線(xiàn)+固態(tài)激光雷達(dá)，結(jié)合11顆攝像頭、多顆毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)，在暴雨、夜間等低能見(jiàn)度場(chǎng)景下仍能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物；全系新增DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)與DMS疲勞監(jiān)測(cè)功能，主動(dòng)剎車(chē)響應(yīng)速度較老款提升30%，540度全景影像+透明底盤(pán)也替代了老款的360度影像，進(jìn)一步消除泊車(chē)與復(fù)雜路況的視覺(jué)盲區(qū)。這些升級(jí)既強(qiáng)化了車(chē)身本身的抗撞能力，又通過(guò)智能系統(tǒng)提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“被動(dòng)防護(hù)更堅(jiān)固、主動(dòng)預(yù)警更敏銳、智駕輔助更可靠”的安全閉環(huán)。

被動(dòng)安全層面，新車(chē)將潛艇級(jí)高強(qiáng)度熱成型鋼融入車(chē)身框架，關(guān)鍵部位剛性顯著提升，能更高效地吸收和分散撞擊能量；同時(shí)全系補(bǔ)齊了老款缺失的前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，氣囊數(shù)量從6個(gè)增至8個(gè)以上，前排中央氣囊可減少乘員間二次碰撞，后排側(cè)氣囊與氣簾則精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶(hù)常用的后排區(qū)域，為老人、兒童提供更周全的側(cè)向緩沖。主動(dòng)安全與智駕系統(tǒng)的升級(jí)更具突破性：增程Pro+版配備1顆華為激光雷達(dá)，純電Ultra版升級(jí)為2顆192線(xiàn)+固態(tài)激光雷達(dá)，結(jié)合11顆攝像頭、多顆毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)，在暴雨、夜間等低能見(jiàn)度場(chǎng)景下仍能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物；全系新增DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)與DMS疲勞監(jiān)測(cè)功能，主動(dòng)剎車(chē)響應(yīng)速度較老款提升30%，540度全景影像+透明底盤(pán)也替代了老款的360度影像，進(jìn)一步消除泊車(chē)與復(fù)雜路況的視覺(jué)盲區(qū)。這些升級(jí)既強(qiáng)化了車(chē)身本身的抗撞能力，又通過(guò)智能系統(tǒng)提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“被動(dòng)防護(hù)更堅(jiān)固、主動(dòng)預(yù)警更敏銳、智駕輔助更可靠”的安全閉環(huán)。

從用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，新M7的安全升級(jí)精準(zhǔn)覆蓋了家庭出行的高頻需求。比如后排側(cè)氣囊的加入，針對(duì)兒童座椅常用的后排外側(cè)座位強(qiáng)化了側(cè)向保護(hù)；車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感應(yīng)車(chē)內(nèi)生命體征，避免高溫天氣下兒童或?qū)櫸锉贿z落的風(fēng)險(xiǎn)；DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警則解決了停車(chē)場(chǎng)開(kāi)門(mén)碰撞后方來(lái)車(chē)的“開(kāi)門(mén)殺”痛點(diǎn)。而華為ADS 2.0系統(tǒng)的搭載，讓車(chē)輛在高速、城區(qū)等場(chǎng)景下都能通過(guò)激光雷達(dá)與攝像頭的融合感知，提前預(yù)判潛在危險(xiǎn)，主動(dòng)制動(dòng)的響應(yīng)速度和識(shí)別精度較老款有質(zhì)的飛躍，即便是新手司機(jī)也能更從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

在技術(shù)賦能層面，新M7延續(xù)了鴻蒙智行“軟硬件協(xié)同”的特色，激光雷達(dá)、智駕算法等核心安全配置均來(lái)自華為技術(shù)支持，將消費(fèi)電子領(lǐng)域的精準(zhǔn)感知能力遷移至汽車(chē)安全場(chǎng)景。比如純電Ultra版的雙激光雷達(dá)方案，192線(xiàn)激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)180米，即使在隧道出入口的光線(xiàn)突變環(huán)境下，也能穩(wěn)定識(shí)別前方障礙物；配合華為乾崑智駕ADS高階版，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車(chē)道保持、自動(dòng)變道，減少人為操作失誤帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這種技術(shù)遷移不僅提升了安全性能，也讓智能駕駛的可靠性更貼近用戶(hù)日常使用需求。

整體來(lái)看，新M7的安全升級(jí)并非簡(jiǎn)單堆砌配置，而是從被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警到智能避險(xiǎn)的全鏈條優(yōu)化。無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性提升，還是智能系統(tǒng)的場(chǎng)景化覆蓋，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)安全的深度考量。從家庭用戶(hù)的后排保護(hù)到復(fù)雜路況的智能應(yīng)對(duì)，新M7通過(guò)軟硬件的協(xié)同升級(jí)，為駕乘者構(gòu)建了一道更全面、更智能的安全防線(xiàn)，讓每一次出行都多一份安心保障。