榮威最新推出的榮威M7 DMH與榮威D6兩款車型，分別在混動(dòng)技術(shù)突破與純電實(shí)用價(jià)值上展現(xiàn)了鮮明亮點(diǎn)。榮威M7 DMH由勞斯萊斯前設(shè)計(jì)師操刀，東來紫配色搭配直瀑式格柵、3D懸浮貫穿尾燈，營造出中大型車的高級(jí)質(zhì)感；其搭載的上汽第五代DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以160km CLTC純電續(xù)航、48.1%最高指示熱效率的自研1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU，實(shí)現(xiàn)了“一周一充”的通勤便利性與行業(yè)領(lǐng)先的能效表現(xiàn)，還提供五大件終身質(zhì)保與零自燃保障。而榮威D6則憑借7.98萬-11.98萬元的親民價(jià)格、4792mm車長與2750mm軸距的寬敞空間、最低9.125kWh/100km的實(shí)測(cè)能耗，以及24300 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，在純電緊湊型車市場兼顧了時(shí)尚設(shè)計(jì)、實(shí)用續(xù)航與靈活操控，為不同需求的用戶提供了差異化選擇。

榮威M7 DMH在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)一步凸顯高端定位，車身尺寸達(dá)到4940/1890/1510mm，軸距2820mm，作為中大型車，為駕乘者提供了寬裕的空間布局。多條幅輪圈與尾部3D懸浮貫穿尾燈相呼應(yīng)，既保留了傳統(tǒng)豪華車的穩(wěn)重感，又通過東來紫等專屬配色注入現(xiàn)代審美。其混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更體現(xiàn)在核心架構(gòu)上，發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)采用同軸設(shè)計(jì)，大幅提升集成度，讓動(dòng)力輸出更平順，靜謐性也得到優(yōu)化，日常駕駛中能有效降低噪音干擾。

榮威D6則以純電架構(gòu)為基礎(chǔ)，在實(shí)用性上做足功課。外觀采用全新分體式大燈與字母車標(biāo)，車身側(cè)面溜背造型搭配雙五輻輪輞，既符合年輕用戶的審美需求，又通過“滄浪”環(huán)保車漆傳遞綠色理念。車內(nèi)中控臺(tái)懸浮式設(shè)計(jì)搭配大尺寸中控屏、全液晶儀表盤，科技感與操作便捷性兼顧，用料和做工扎實(shí)，體現(xiàn)了品牌對(duì)細(xì)節(jié)的把控。動(dòng)力方面，兩種功率調(diào)校的前置單電機(jī)與不同容量電池組組合，實(shí)現(xiàn)450km和520km續(xù)航版本，百公里電耗最低僅10.6kWh，實(shí)測(cè)能耗9.125kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)可靠，滿足城市通勤與短途出行需求。

兩款新車在用戶關(guān)懷層面均有考量，榮威M7 DMH的終身質(zhì)保政策為用戶解除后顧之憂，榮威D6則以5.2m最小轉(zhuǎn)彎半徑提升城市駕駛靈活性，24300 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度保障操控穩(wěn)定性。無論是追求高端混動(dòng)體驗(yàn)的家庭用戶，還是注重性價(jià)比的純電通勤群體，都能在這兩款車型中找到適配選項(xiàng)。

總體而言，榮威M7 DMH與D6分別在混動(dòng)技術(shù)深度和純電市場覆蓋上展現(xiàn)了品牌實(shí)力。前者憑借設(shè)計(jì)質(zhì)感與技術(shù)創(chuàng)新，鞏固了中高端混動(dòng)市場的競爭力；后者以親民價(jià)格、實(shí)用配置和可靠續(xù)航，精準(zhǔn)切入主流純電消費(fèi)市場。兩款車型的推出，不僅豐富了榮威的產(chǎn)品矩陣，也為消費(fèi)者提供了更貼合實(shí)際需求的出行選擇，體現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕與用戶導(dǎo)向的研發(fā)理念。