嵐圖夢想家的外觀尺寸設(shè)計(jì)通過“大空間與低風(fēng)阻平衡”的思路，從整體比例到細(xì)節(jié)輪廓全方位優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。作為車長超5.3米、軸距達(dá)3200mm的中大型MPV，其全系統(tǒng)一的5315mm車長與3200mm長軸距，配合低高寬比設(shè)計(jì)（如2026款山河版高寬比僅0.91），既保障了7座/4座豪華駕乘空間，又通過寬體低趴的姿態(tài)減少縱向氣流分離，降低高速行駛時(shí)的側(cè)風(fēng)干擾。同時(shí)，不同配置車型針對空氣動力學(xué)做了差異化優(yōu)化：標(biāo)配主動進(jìn)氣格柵的鯤鵬Pro、山河版與乾崑版，可根據(jù)車速動態(tài)調(diào)節(jié)格柵開閉，高速時(shí)關(guān)閉以減少正面風(fēng)阻；山河版與乾崑版還通過降低20mm車高、一體化集成車頂激光雷達(dá)，避免氣流紊亂；全系流線型側(cè)滑門與車身無縫銜接的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了側(cè)面風(fēng)阻系數(shù)。這些基于尺寸與輪廓的優(yōu)化，不僅讓夢想家在保持大氣外觀的同時(shí)提升了空氣動力學(xué)效率，更為用戶帶來了續(xù)航延長、高速穩(wěn)定與能耗降低的實(shí)際價(jià)值。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，空氣動力學(xué)優(yōu)化直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航與能耗的雙重優(yōu)勢。EV四驅(qū)旗艦乾崑版依托低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，CLTC純電續(xù)航達(dá)650km，比同級別大尺寸MPV平均續(xù)航高出8%-10%；PHEV鯤鵬Pro綜合續(xù)航突破1400km，高速巡航時(shí)風(fēng)阻降低帶來更優(yōu)的油耗與電耗表現(xiàn)。以EV乾崑版為例，其百公里電耗僅17.7kWh，PHEV鯤鵬版百公里油耗低至5.41L，風(fēng)阻降低直接減少動力損耗，提升能源利用效率。同時(shí)，5.3米長車身配合最大1998mm的寬體設(shè)計(jì)，讓車輛在120km/h高速行駛時(shí)側(cè)傾抑制更佳，過彎、變道更平穩(wěn)，有效減少M(fèi)PV常見的“發(fā)飄”感，兼顧了大空間與行駛穩(wěn)定性。

嵐圖作為國家隊(duì)高端新能源品牌，將“豪華與效率平衡”的設(shè)計(jì)理念貫穿始終。夢想家在保障超大空間的基礎(chǔ)上，通過空氣動力學(xué)優(yōu)化打破“大尺寸=高能耗”的固有認(rèn)知，既滿足商務(wù)與家庭用戶對空間的剛需，又以低風(fēng)阻技術(shù)實(shí)現(xiàn)新能源車型的續(xù)航與性能突破。這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)把握了高端MPV用戶的核心需求：既需要寬敞舒適的駕乘環(huán)境，又追求新能源車型的高效與經(jīng)濟(jì)，彰顯了“科技豪華”的品牌定位。

綜合來看，嵐圖夢想家通過外觀尺寸與空氣動力學(xué)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了空間實(shí)用性與能源效率的雙贏。從整體比例的科學(xué)規(guī)劃到主動進(jìn)氣格柵、一體化激光雷達(dá)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，每一處尺寸調(diào)整都服務(wù)于空氣動力學(xué)優(yōu)化，最終轉(zhuǎn)化為用戶可感知的續(xù)航延長、能耗降低與行駛穩(wěn)定。這種“以用戶需求為核心”的技術(shù)落地，不僅體現(xiàn)了嵐圖的研發(fā)實(shí)力，更為中大型新能源MPV的設(shè)計(jì)提供了“空間與效率平衡”的新范式。