極氪9X相比同級別競品在價(jià)格上的核心優(yōu)勢，在于以相近或更低的定價(jià)，提供了更強(qiáng)勁的性能、更長的續(xù)航以及更豐富的標(biāo)配與選裝靈活性。

從入門款來看，極氪9X Max版46.59萬元的定價(jià)，與理想L9、問界M9等競品入門價(jià)接近，但標(biāo)配雙電機(jī)897馬力、300km純電續(xù)航及AR-HUD、電動吸合門等豪華配置，性能參數(shù)顯著高于競品同價(jià)位車型；中配Ultra版70kWh版本50.09萬元，CLTC純電續(xù)航達(dá)380km，是同價(jià)位插混SUV中純電續(xù)航最長的車型之一，對比競品同續(xù)航版本價(jià)格低2-5萬元；性能向的Hyper版以55.99萬元實(shí)現(xiàn)1400馬力、3.1秒破百的超跑級性能，價(jià)格僅為百萬級純電超跑SUV的一半，且保留插混長續(xù)航屬性。此外，極氪9X還通過1萬元置換補(bǔ)貼將限時起售價(jià)下探至45.59萬元，選裝單屏減免5000元、Naim音響等配置選裝價(jià)低于競品，進(jìn)一步提升了價(jià)格競爭力，讓用戶能以更合理的成本獲得高階產(chǎn)品體驗(yàn)。

從入門款來看，極氪9X Max版46.59萬元的定價(jià)，與理想L9、問界M9等競品入門價(jià)接近，但標(biāo)配雙電機(jī)897馬力、300km純電續(xù)航及AR-HUD、電動吸合門等豪華配置，性能參數(shù)顯著高于競品同價(jià)位車型；中配Ultra版70kWh版本50.09萬元，CLTC純電續(xù)航達(dá)380km，是同價(jià)位插混SUV中純電續(xù)航最長的車型之一，對比競品同續(xù)航版本價(jià)格低2-5萬元；性能向的Hyper版以55.99萬元實(shí)現(xiàn)1400馬力、3.1秒破百的超跑級性能，價(jià)格僅為百萬級純電超跑SUV的一半，且保留插混長續(xù)航屬性。此外，極氪9X還通過1萬元置換補(bǔ)貼將限時起售價(jià)下探至45.59萬元，選裝單屏減免5000元、Naim音響等配置選裝價(jià)低于競品，進(jìn)一步提升了價(jià)格競爭力，讓用戶能以更合理的成本獲得高階產(chǎn)品體驗(yàn)。

極氪9X的定價(jià)策略精準(zhǔn)覆蓋了傳統(tǒng)豪華中大型SUV與純電車型之間的市場空白，兼顧了不同需求場景的用戶。其Max、Ultra版瞄準(zhǔn)對純電車型有顧慮的消費(fèi)升級用戶，以相近價(jià)格提供更強(qiáng)性能與更長續(xù)航；Hyper版則面向愿意嘗鮮的科技用戶，在算力和安全架構(gòu)上具備更大膽的激進(jìn)設(shè)計(jì)與安全冗余，且價(jià)格相比競品同定位車型更具吸引力。這種分層定價(jià)既滿足了家庭用戶對空間、續(xù)航的實(shí)用需求，也覆蓋了性能愛好者對動力的極致追求，形成了差異化的市場競爭力。

在配置方面，極氪9X通過贈送高價(jià)值選裝包進(jìn)一步放大價(jià)格優(yōu)勢。權(quán)益期內(nèi)，用戶可獲得標(biāo)價(jià)8.5萬的配置，包括6萬元的Naim音響、1.5萬的飛翼電動屏和1萬的電動腳踏板，二排雙旋轉(zhuǎn)座椅限時選裝價(jià)僅6000元，遠(yuǎn)低于競品同配置的選裝成本。這種“價(jià)格下探+配置上探”的組合，讓用戶在購車時能以更低的實(shí)際支出，享受到百萬級豪華車型的配置體驗(yàn)，提升了產(chǎn)品的整體價(jià)值密度。

綜合來看，極氪9X在中高端插混大型SUV市場中，憑借精準(zhǔn)的定價(jià)策略、強(qiáng)勁的性能參數(shù)、靈活的選裝方案以及高價(jià)值的配置權(quán)益，構(gòu)建了顯著的價(jià)格優(yōu)勢。其不僅在入門款和中配版上實(shí)現(xiàn)了“同價(jià)更高配”，在性能版上也以克制的定價(jià)提供了越級的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時通過分層定位覆蓋了更廣泛的用戶群體，成為同級別中兼具性價(jià)比與產(chǎn)品力的優(yōu)選車型。