問界汽車是由國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車。它由中國(guó)重慶金康新能源汽車有限公司（賽力斯）負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，依托其先進(jìn)生產(chǎn)線與專業(yè)制造能力保障產(chǎn)品品質(zhì)；技術(shù)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)則由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，華為還深度參與智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)支持，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同打造出具備高端性能的新能源車型。盡管生產(chǎn)中可能采用部分國(guó)際零部件，但從品牌歸屬、研發(fā)主體到制造基地均立足國(guó)內(nèi)，完全符合國(guó)產(chǎn)車的定義，與合資車的聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)模式有著本質(zhì)區(qū)別。

問界汽車的誕生，是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源與智能化領(lǐng)域深度協(xié)作的典型案例。作為賽力斯（原重慶金康賽力斯）旗下的產(chǎn)品，其生產(chǎn)制造依托賽力斯先進(jìn)的生產(chǎn)線與成熟的制造體系，從車身焊接到總裝檢測(cè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵循國(guó)內(nèi)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛的機(jī)械性能與工藝品質(zhì)達(dá)到高端水準(zhǔn)。賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，為問界車型的底盤調(diào)校、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配等核心機(jī)械部分提供了堅(jiān)實(shí)支撐，讓車輛在操控穩(wěn)定性與動(dòng)力輸出上展現(xiàn)出符合中國(guó)市場(chǎng)需求的調(diào)校風(fēng)格。

在技術(shù)研發(fā)層面，問界汽車的設(shè)計(jì)與核心技術(shù)均由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成。華為作為深度合作伙伴，將其在智能駕駛、智能互聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)成果注入問界車型，例如智能駕駛輔助系統(tǒng)的算法優(yōu)化、智能座艙的多屏交互邏輯設(shè)計(jì)等，這些技術(shù)的應(yīng)用讓問界汽車的智能化體驗(yàn)具備鮮明的中國(guó)技術(shù)特色。從外觀設(shè)計(jì)的流線型車身到內(nèi)飾的空間布局，均由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的審美與使用習(xí)慣進(jìn)行打磨，既展現(xiàn)出國(guó)際化的設(shè)計(jì)視野，又貼合本土用戶的實(shí)際需求。

自2021年推出首款車型M5以來，問界汽車逐步構(gòu)建起覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，后續(xù)推出的M7等車型，進(jìn)一步豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車的選擇。其品牌歸屬明確隸屬于中國(guó)汽車工業(yè)體系，研發(fā)主體與制造基地均扎根國(guó)內(nèi)，即便在生產(chǎn)過程中使用部分國(guó)際零部件，也僅是全球供應(yīng)鏈協(xié)作的正常體現(xiàn)，并未改變其國(guó)產(chǎn)車的本質(zhì)屬性。這種以國(guó)內(nèi)企業(yè)為核心、整合全球優(yōu)質(zhì)資源的模式，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型的生動(dòng)實(shí)踐。

綜上所述，問界汽車從生產(chǎn)制造到技術(shù)研發(fā)，從品牌定位到市場(chǎng)布局，始終以國(guó)內(nèi)企業(yè)為核心主體，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與跨界協(xié)作的成果。它的發(fā)展不僅展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車制造與智能化技術(shù)的進(jìn)步，也為國(guó)產(chǎn)車在高端新能源領(lǐng)域的突破提供了可借鑒的路徑，成為中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展的重要力量。