捷途山海T1的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.49萬(wàn)-17.99萬(wàn)元，不同配置車(chē)型對(duì)應(yīng)不同價(jià)格。2025年11月3日上市的四驅(qū)探索版（147km續(xù)航）與四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版（147km續(xù)航）指導(dǎo)價(jià)分別為15.79萬(wàn)元和16.79萬(wàn)元，而220km續(xù)航的XWD征服版則為17.99萬(wàn)元，此外還有13.49萬(wàn)元的100KM進(jìn)階版、14.49萬(wàn)元的150KM探索版等車(chē)型可供選擇。這款車(chē)作為奇瑞旗下“旅行+”定位的插混SUV，依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)，全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，單電機(jī)版綜合功率360Ps、綜合扭矩530N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率達(dá)597Ps、扭矩840N·m，WLTC綜合油耗低至0.81L/100km，饋電油耗5.86-6.69L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；純電續(xù)航覆蓋100-226KM，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，滿足日常通勤與長(zhǎng)途補(bǔ)能需求。同時(shí)，它還具備出色的通過(guò)性，四驅(qū)版配備多種地形模式，接近角28°、離去角29°，支持輕度越野，再加上全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、540度全景影像，以及中高配車(chē)型的L2級(jí)駕駛輔助、前排座椅加熱通風(fēng)等配置，在13萬(wàn)級(jí)起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了家用實(shí)用性與戶外探索性的平衡，是兼顧多場(chǎng)景需求的高性價(jià)比選擇。

從用戶實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，捷途山海T1在空間與舒適性上的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。車(chē)身尺寸達(dá)到4706×1967×1845mm，軸距2810mm的5門(mén)5座布局，讓后排乘客能獲得寬裕的腿部與頭部空間，即便滿載5人也不會(huì)顯得局促；后排座椅支持比例放倒，配合后備廂的12V電源接口，無(wú)論是裝載露營(yíng)裝備還是長(zhǎng)途搬家，都能靈活應(yīng)對(duì)。舒適配置方面，中高配車(chē)型搭載的前排座椅加熱與通風(fēng)功能，在冬夏兩季能直接提升駕乘體驗(yàn)，電動(dòng)座椅記憶則方便不同駕駛者快速調(diào)整坐姿；雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、9揚(yáng)聲器SONY音響與多色氛圍燈的組合，進(jìn)一步營(yíng)造出越級(jí)的座艙質(zhì)感，而全系標(biāo)配的50W手機(jī)無(wú)線充電、前后USB/Type-C接口，也照顧到了數(shù)碼設(shè)備的用電需求。

安全性能上，捷途山海T1延續(xù)了品牌對(duì)用戶出行的重視。全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)與上坡輔助，為日常駕駛筑牢基礎(chǔ)防線；中高配車(chē)型額外配備前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾及防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，四驅(qū)版還可選擇后橋差速鎖，在復(fù)雜路況下能進(jìn)一步提升脫困能力與行駛穩(wěn)定性。這種從基礎(chǔ)到進(jìn)階的安全配置梯度，既滿足了家用用戶對(duì)被動(dòng)安全的需求，也為輕度越野愛(ài)好者提供了更多保障。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”的車(chē)型，山海T1的設(shè)計(jì)理念精準(zhǔn)契合了當(dāng)下用戶“一車(chē)多用”的需求。它沒(méi)有單純追求越野性能的極致，而是通過(guò)200mm空載離地間隙、600mm最大涉水深度與多種地形模式的組合，讓城市SUV也能涉足輕度戶外場(chǎng)景；同時(shí)，依托奇瑞成熟的混動(dòng)技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的前提下，將饋電油耗控制在合理區(qū)間，避免了傳統(tǒng)硬派越野高油耗的痛點(diǎn)。這種“家用+戶外”的平衡，再加上13.49萬(wàn)起的親民定價(jià)，讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混SUV市場(chǎng)中，成為了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的代表。

綜合來(lái)看，捷途山海T1以13.49萬(wàn)-17.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、續(xù)航、通過(guò)性與智能配置的多維均衡。無(wú)論是日常通勤的低油耗、家庭出行的大空間，還是周末短途越野的通過(guò)性，它都能給出合適的解決方案，其“旅行+”的定位并非概念噱頭，而是通過(guò)具體的技術(shù)參數(shù)與配置，切實(shí)覆蓋了用戶的多元用車(chē)場(chǎng)景，是一款真正為“生活半徑拓展”而生的車(chē)型。